Kenteken check TR-347-R
APK geldig tot jan 2027 - 7+ eigenaars - 180.500 km (peildatum mei 2026)
Let op: 18 bevindingen voor TR347R
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2010) – Kenteken TR-347-R
Waardebehoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2010) – Kenteken TR-347-R
Onderhoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2010) – Kenteken TR-347-R
Veiligheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2010) – Kenteken TR-347-R
Prestaties Peugeot 206 HDi éco 70 (2010) – Kenteken TR-347-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 206 HDi éco 70 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1154 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.4 HDi dieselmotor met laag verbruik (circa 4,5 l/100 km)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en verzekering door 50 pk motor
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lichte bediening
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelwegritten
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijten
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
Uitgebreide analyse
Kenteken TR-347-R is een grijze Peugeot 206 + uit 2010 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is voorzien van de 1.4 HDiF XS motorvariant met 50 pk, bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid in de Nederlandse markt.
De motorcode van de 1398cc 1.4 HDiF dieselmotor in de Peugeot 206 + is doorgaans de 'DV4' motor, een 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 8 kleppen. Deze motor levert 50 kW (68 pk) en 160 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage uitstoot, met een officieel verbruik rond 4,3 l/100 km (WLTP circa 4,5 l/100 km). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 206 + 1.4 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven meestal beperkt tot slijtageonderdelen. De bediening is licht en geschikt voor stads- en snelwegritten.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 206 + 1.4 HDiF liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 50 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. De verzekering is relatief betaalbaar door het lage vermogen en compacte formaat. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 206 + 1.4 HDiF met kenteken TR-347-R uit 2010 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 206 + met kenteken TR-347-R uit 2010 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1.4 HDiF motor. Met goed onderhoud biedt hij een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,795 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,010 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 43
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 HDi éco 70 (TR-347-R)
Wat is de APK status van TR-347-R?
De APK van TR-347-R is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-347-R een import auto?
Ja, TR-347-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TR-347-R gehad?
TR-347-R heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDiF dieselmotor in de Peugeot 206 + uit 2009?
De motorcode is doorgaans 'DV4', een 1.4 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 8 kleppen.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,3 tot 4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,0 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieringen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten koppeling en synchronisatieringen
Schakelen kan stroef worden door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen in de versnellingsbak.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringslampje en verminderde prestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1154 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.