Kenteken check TR-277-S
APK verlopen - 4 eigenaars - 158.649 km (peildatum feb 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TR277S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.0 TSI (2018) – Kenteken TR-277-S
Waardebehoud Skoda Octavia 1.0 TSI (2018) – Kenteken TR-277-S
Onderhoud Skoda Octavia 1.0 TSI (2018) – Kenteken TR-277-S
Veiligheid Skoda Octavia 1.0 TSI (2018) – Kenteken TR-277-S
Prestaties Skoda Octavia 1.0 TSI (2018) – Kenteken TR-277-S
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Octavia 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1246 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1:16-1:20, WLTP nog zuiniger)[7][8]
- Lage wegenbelasting (€48/maand voor 85 pk)
- Ruim interieur en grote kofferbak voor het segment
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek
- Lage onderhoudskosten en gunstig waardebehoud
- Goede uitrusting in Style Business-uitvoering (o.a. climate control, navigatie, cruise control)
Aandachtspunten
- Kleine motor moet hard werken in zwaardere Octavia, soms traag accelereren
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Bekende problemen met timing chain en turbo (zie veelvoorkomende problemen)
- Minder comfortabel en stiller dan duurdere concurrenten
- Beperkt vermogen voor inhaalmanoeuvres en volle belading
- Interieurmaterialen voelen basic aan vergeleken met premiummerken
Gedetailleerde analyse
Kenteken TR-277-S is een blauwe Skoda Octavia uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor (1.0 TSI Greentech Style Business, handgeschakeld, voorwielaandrijving). Deze hatchback uit het middenklasse segment werd in 2017 nieuw aangeboden voor €27.465 en is populair vanwege het lage verbruik, ruime interieur en degelijke bouwkwaliteit. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Skoda Octavia 1.0 TSI Greentech Style Business (2018) is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) 3-cilinder turbo benzinemotor, motorcode EA211 (CBZB/CZCA-serie, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering)[7]. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, met een handgeschakelde 6-bak en voorwielaandrijving[4][9]. De motor is technisch verwant aan die in de Volkswagen Golf 1.0 TSI en Seat Leon 1.0 TSI, maar heeft in de Octavia een iets groter koetswerk te bewegen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (MQ200/MQ250-serie) is bekend vanwege zijn soepele schakeling en betrouwbaarheid. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450 (afhankelijk van garage). APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 150.000-200.000 km mee. Bekende defecten aan de handbak zijn zeldzaam, maar slijtage van de versnellingsbaklagers of koppelingsdrukplaat komt incidenteel voor (orange).
Het praktijkverbruik van de 1.0 TSI ligt rond de 1:16 (6,2 l/100km) in de stad en 1:20 (5,0 l/100km) op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-cijfers zijn optimistischer (4,3-4,5 l/100km, 54-65 mpg)[7][8], maar in de praktijk haal je deze alleen bij zeer rustig rijden. De wegenbelasting voor 85 pk in Nederland bedraagt €48 per maand (2025)[bron: RDW]. Verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.
De huidige marktwaarde van een blauwe Skoda Octavia 1.0 TSI Greentech Style Business (2018) met gemiddeld kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is redelijk: na 8 jaar behoudt de auto circa 45-55% van de nieuwprijs, wat voor dit segment gemiddeld is. Onderhoudskosten zijn laag, maar let op de bekende problemen (zie hieronder).
Deze blauwe Skoda Octavia met kenteken TR-277-S uit 2018 is een zuinige, praktische en betrouwbare middenklasser met een ruim interieur en degelijke afwerking. De 1.0 TSI-motor is zuinig in gebruik, maar kent enkele aandachtspunten. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsarm. De auto is geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders die prijsbewust en onderhoudsarm willen rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,649 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,636 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 58
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Octavia 1.0 TSI (TR-277-S)
Wat is de APK status van TR-277-S?
De APK van TR-277-S is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TR-277-S een import auto?
Nee, TR-277-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-277-S gehad?
TR-277-S heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Skoda Octavia 1.0 TSI Greentech in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1:16 (stad) en 1:20 (snelweg), afhankelijk van rijstijl. WLTP-cijfers zijn 4,3-4,5 l/100km, maar in de praktijk haal je deze alleen bij zeer rustig rijden[7][8].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50 per jaar. Reparatiekosten zijn laag, tenzij er problemen met de turbo of timing chain ontstaan.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is zeer betrouwbaar. Incidenteel slijtage aan lagers of koppelingsdrukplaat bij hoge kilometerstand (orange).
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €12.000 en €15.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 85 pk?
€48 per maand (2025, bron: RDW).
Zijn er bekende problemen met deze motor?
Ja, vooral timing chain slijtage (red), turbo defect (orange), injector vervuiling (yellow) en olieverbruik (yellow). Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid, vooral bij koude start. Kan leiden tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude motor, check engine lampje
Turbolader defect
Turbo kan na 100.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Directe injectie (injectoren) vervuiling
Vervuiling van injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillingen
Olielekkage of olieverbruik
Soms olieverbruik of lekkage bij oudere exemplaren, vooral rond klepdeksel en turbo.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan normaal, olievlekken onder motor
Versnellingsbaklagers slijtage
Incidenteel geluid of speling in de handgeschakelde versnellingsbak na hoge kilometerstand.
Herkenningspunten:
Geratel of speling bij schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1246 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.