Kenteken check TK-367-R
APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars - 26.490 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor TK367R
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI One (2018) – Kenteken TK-367-R
Waardebehoud MINI One (2018) – Kenteken TK-367-R
Onderhoud MINI One (2018) – Kenteken TK-367-R
Veiligheid MINI One (2018) – Kenteken TK-367-R
Prestaties MINI One (2018) – Kenteken TK-367-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI One bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1245 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Relatief zuinige 1.5L turbomotor met directe injectie.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden.
- Moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen zoals keyless entry en regen- en lichtsensoren.
- Goede bouwkwaliteit en premium uitstraling voor zijn klasse.
- Redelijk lage wegenbelasting door 75 pk motorvariant.
Nadelen
- Timing chain kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Sporadische problemen met turbo en injectoren mogelijk.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen.
- Beperkte achterruimte en kofferbakvolume voor een vijfdeurs hatchback.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn door premium merk.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken TK-367-R is een grijze Mini Mini 1.5 One Salt uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2018 combineert een sportief karakter met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig verbruik.
De 1499cc motor in deze Mini Mini One Salt is een 3-cilinder turbobenzinemotor met ongeveer 75 pk (officieel 102 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 75 pk vanwege belastingregels). De motorcode die bij deze 1.5L motor hoort is doorgaans de B38A15M0 of een vergelijkbare variant uit BMW/Mini's B38 motorfamilie. Deze motor staat bekend om zijn compacte ontwerp en directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat kan leiden tot kettinglawaai of in het ergste geval motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud of zware belasting problemen geven. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik komen sporadisch voor, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Mini is meestal een 6-traps automatische transmissie (Steptronic). Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schakelproblemen of haperingen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie. De transmissie levert een soepele rijervaring en past goed bij het compacte karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One Salt met kenteken TK-367-R uit 2018 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de motor of automaat. Controleer ook op software-updates die Mini regelmatig uitbrengt om motor- en transmissieprestaties te optimaliseren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorgeluiden te beoordelen. Let op olieverbruik en eventuele waarschuwingslampjes.
Deze grijze Mini Mini met kenteken TK-367-R uit 2018 is een compacte, zuinige en sportief ogende hatchback met een betrouwbare 1.5L 3-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen belangrijk blijft.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI One (TK-367-R)
Wat is de APK status van TK-367-R?
De APK van TK-367-R is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TK-367-R een import auto?
Nee, TK-367-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TK-367-R gehad?
TK-367-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5L motor in de Mini Mini One Salt 2018?
De motorcode is meestal B38A15M0, een 1.5L 3-cilinder turbobenzinemotor uit de BMW/Mini B38 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mini?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met regelmatige olie- en filterwissels. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini 1.5 One Salt?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral timing chain slijtage, turboproblemen en injectorstoringen komen voor. Regelmatig onderhoud en tijdige reparatie zijn cruciaal.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan.
Herkenningspunten:
Kettinglawaai bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schakelvertraging of slip veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik bij oudere motoren of bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1245 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
