Kenteken check TH-VD-98
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 220.000 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor THVD98
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TH-VD-98
Waardebehoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TH-VD-98
Onderhoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TH-VD-98
Veiligheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TH-VD-98
Prestaties BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TH-VD-98
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1350 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.8L M40B18 motor met 85 pk
- Comfortabele en soepele 4-traps automatische transmissie
- Klassiek BMW-rijgedrag met achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloze sedanstijl
- Redelijke onderhoudskosten voor een klassieke BMW
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
Nadelen
- Kwetsbare distributieketting die kan breken bij slecht onderhoud
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte motorprestaties met 85 pk, minder geschikt voor sportief rijden
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting relatief hoog voor 85 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken TH-VD-98 is een groene BMW 3-serie 318i Edition uit 1998 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1998 staat bekend om zijn degelijke bouw en klassieke sedanuitstraling, met een nieuwprijs destijds rond de € 26.971.
De motor in deze BMW 318i Edition is de M40B18, een 1.8-liter (1796cc) 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 85 pk (63 kW). Deze motor is SOHC met 8 kleppen en multi-point brandstofinjectie. De M40B18 motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kwetsbare distributieketting die kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometrages verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden, maar verouderde exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 4-traps automaat, die destijds als soepel en betrouwbaar werd ervaren. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormers en lekkages van de transmissievloeistof, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere modellen.
Het brandstofverbruik volgens oude EPA-gegevens ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), wat in de praktijk bij rustig rijden haalbaar is. Er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model uit 1998. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en staat van de auto. Oudere BMW's kunnen hogere kosten geven bij slijtage van onderdelen zoals remmen, ophanging en koelsysteem.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Edition uit 1998 met kenteken TH-VD-98 is het belangrijk om de distributieketting te controleren op speling en slijtage. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral van de automaattransmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de injectoren. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 voor goed onderhouden exemplaren, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze groene BMW 3-serie met kenteken TH-VD-98 uit 1998 is een klassieke middenklasse sedan met een betrouwbare 1796cc M40B18 motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een redelijke marktwaarde. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie om dure reparaties te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,471 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,539 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,555 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 48
APK keuring details: 39
APK keuring details: 49
APK keuring details: 49
APK keuring details: 40
APK keuring details: 57
APK keuring details: 40
APK keuring details: 12
APK keuring details: 21
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (TH-VD-98)
Wat is de APK status van TH-VD-98?
De APK van TH-VD-98 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TH-VD-98 een import auto?
Nee, TH-VD-98 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TH-VD-98 gehad?
TH-VD-98 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de BMW 318i uit 1998?
De motorcode is M40B18, een 1.8-liter 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 318i motor?
Nee, de M40B18 motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Lekkages van transmissievloeistof en slijtage van de koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 (8,3 l/100 km) bij rustig rijden; er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M40B18 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstartproblemen.
Automaat transmissie lekkage en slijtage
Lekkage van transmissievloeistof en slijtage van koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit transmissie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na hoge kilometrages verstopt raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door slijtage
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij slecht onderhouden exemplaren.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, structurele verzwakking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.