Kenteken check TB-JL-64
APK verlopen - 3+ eigenaars - 220.009 km (peildatum aug 2025)
39 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TBJL64
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TB-JL-64
Waardebehoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TB-JL-64
Onderhoud BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TB-JL-64
Veiligheid BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TB-JL-64
Prestaties BMW 318i Touring (1998) – Kenteken TB-JL-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1350 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en eenvoudige 1.8L M40B18 motor met 85 pk
- Comfortabele en soepele 4-traps automatische transmissie
- Klassiek BMW-rijgedrag met achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en tijdloze sedanstijl
- Redelijke onderhoudskosten voor een klassieke BMW
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populariteit model
Minpunten
- Kwetsbare distributieketting die kan breken bij slecht onderhoud
- Automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte motorprestaties met 85 pk, minder geschikt voor sportief rijden
- Hoger brandstofverbruik dan moderne auto's
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Wegenbelasting relatief hoog voor 85 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken TB-JL-64 is een zwarte BMW 3-serie 318i Edition uit 1998 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1991 staat bekend om zijn degelijke bouw en klassieke sedanuitstraling, met een nieuwprijs destijds rond de €29.400.
De motor in deze BMW 318i Edition is de M40B18, een 1.8-liter (1796cc) 4-cilinder lijnmotor met een vermogen van ongeveer 85 pk (63 kW). Deze motor is SOHC met 8 kleppen en multi-point brandstofinjectie. De M40B18 motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kwetsbare distributieketting die kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na hoge kilometrages verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden, maar verouderde exemplaren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 4-traps automaat, die destijds als soepel en betrouwbaar werd ervaren. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormers en lekkages van de transmissievloeistof, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie en filter is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, vooral bij oudere modellen.
Het brandstofverbruik volgens oude EPA-gegevens ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), wat in de praktijk bij rustig rijden haalbaar is. Er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model uit 1991. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €1.000, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en staat van de auto. Oudere BMW's kunnen hogere kosten geven bij slijtage van onderdelen zoals remmen, ophanging en koelsysteem.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Edition uit 1991 met kenteken TB-JL-64 is het belangrijk om de distributieketting te controleren op speling en slijtage. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral van de automaattransmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de injectoren. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 voor goed onderhouden exemplaren, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken TB-JL-64 uit 1998 is een klassieke middenklasse sedan met een betrouwbare 1796cc M40B18 motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een redelijke marktwaarde. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Fusee heeft teveel speling of zit los, Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Fusee heeft teveel speling of zit los, Schokdemper ontbreekt of werkt niet goed, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Parkeerrem werkt niet op twee wielen, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (TB-JL-64)
Wat is de APK status van TB-JL-64?
De APK van TB-JL-64 is verlopen op 12-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TB-JL-64 een import auto?
Nee, TB-JL-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-JL-64 gehad?
TB-JL-64 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de BMW 318i uit 1991?
De motorcode is M40B18, een 1.8-liter 4-cilinder lijnmotor met SOHC en 8 kleppen.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 318i motor?
Nee, de M40B18 motor is een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Lekkages van transmissievloeistof en slijtage van de koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 12 (8,3 l/100 km) bij rustig rijden; er is geen WLTP-data beschikbaar voor dit model.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de M40B18 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, motorstartproblemen.
Automaat transmissie lekkage en slijtage
Lekkage van transmissievloeistof en slijtage van koppelomvormer kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, vreemde geluiden uit transmissie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na hoge kilometrages verstopt raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door slijtage
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen bij oudere motoren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij slecht onderhouden exemplaren.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, structurele verzwakking.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.