Kenteken check T-841-BZ
APK geldig tot mei 2027 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor T841BZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Dacia Duster TCe 150 (2023) – Kenteken T-841-BZ
Waardebehoud Dacia Duster TCe 150 (2023) – Kenteken T-841-BZ
Onderhoud Dacia Duster TCe 150 (2023) – Kenteken T-841-BZ
Veiligheid Dacia Duster TCe 150 (2023) – Kenteken T-841-BZ
Prestaties Dacia Duster TCe 150 (2023) – Kenteken T-841-BZ
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Duster TCe 150 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1403 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer scherpe nieuwprijs voor een 4x4 SUV met deze uitrusting
- Lage vaste lasten: wegenbelasting (€88 per kwartaal in 2025 voor 110 pk benzine), verzekering en onderhoud
- Praktisch interieur met veel ruimte en hoge instap
- Betrouwbare, krachtige 1.3 TCe motor met voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik en vakantie
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud dankzij het robuuste ontwerp en ruime beschikbaarheid van onderdelen
- Goede offroad-capaciteiten voor het segment dankzij 4x4-aandrijving en hoge bodemvrijheid
Nadelen
- Matig waardebehoud vergeleken met premiummerken
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig en hard plastic overheerst
- Geluidniveau op snelweg is hoger dan bij duurdere concurrenten
- Beperkte rijhulpsystemen en minder geavanceerde elektronica
- Brandstofverbruik in de praktijk ligt hoger dan de WLTP-cijfers
- Beperkte dealer-service en minder luxe bij onderhoudsbeurten
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-841-BZ is een oranje Dacia Duster uit 2023 met een 1332cc benzinemotor, 110 kW (150 pk), 4x4-aandrijving en handgeschakelde 6-bak. Deze compacte SUV combineert betaalbaarheid met praktische allroad-capaciteiten. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Dacia Duster 1.3 TCe 150 4x4 Journey (2023) is uitgerust met de bekende Renault-Nissan 1.3-liter turbo benzinemotor (motorcode: H5Ht, ook wel HR13DDT genoemd). Deze 4-cilinder motor levert 110 kW (150 pk) bij 5.250 tpm en 250 Nm koppel bij 1.700 tpm[1][3]. De motor voldoet aan Euro 6-norm en beschikt over directe injectie, variabele kleptiming en een turbocharger[3]. De compressieverhouding is 10,7:1 en het blok heeft 16 kleppen met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC)[3].
Deze Duster heeft een 6-versnellings handgeschakelde transmissie. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van serieuze defecten aan de handbak bij deze generatie. Onderhoudskosten zijn laag: de olie moet elke 18.000 km of 12 maanden worden ververst[3]. De koppeling gaat bij normaal gebruik gemiddeld 150.000-200.000 km mee. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, maar eventuele problemen (zoals versnellingspook die stroef gaat) zijn meestal goed te verhelpen.
De Dacia Duster 1.3 TCe 150 4x4 Journey (2023) heeft een nieuwprijs van €32.480. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor het segment; na 3 jaar blijft circa 60-65% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Reparaties buiten garantie zijn betaalbaar dankzij het eenvoudige ontwerp en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Deze oranje Dacia Duster met kenteken T-841-BZ uit 2023 is een praktische, betaalbare keuze voor wie een compacte SUV zoekt met 4x4-capaciteiten en lage vaste lasten. De auto is eenvoudig in onderhoud, maar kent enkele bekende aandachtspunten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op de meest voorkomende problemen (zie hieronder).
Deze oranje Dacia Duster met kenteken T-841-BZ uit 2023 is een solide, betaalbare compacte SUV met een krachtige 1332cc benzinemotor en 4x4-aandrijving. De auto biedt veel praktijkwaarde, lage vaste lasten en een eenvoudig onderhoudsconcept. Het waardebehoud is matig, maar de totale eigendomskosten blijven laag. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op de meest voorkomende problemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster TCe 150 (T-841-BZ)
Wat is de APK status van T-841-BZ?
De APK van T-841-BZ is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-841-BZ een import auto?
Nee, T-841-BZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-841-BZ gehad?
T-841-BZ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Dacia Duster 1.3 TCe 150 4x4?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,7-7,0 l/100 km[5]. In de praktijk, vooral bij veel stadsgebruik of met 4x4, ligt het verbruik vaak tussen de 8,0 en 9,5 l/100 km. Op de snelweg (120 km/u) is 7,5-8,0 l/100 km realistisch.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 110 pk benzine?
In 2025 betaal je €88 per kwartaal wegenbelasting voor een benzineauto met 110 pk.
Wat is de actuele marktwaarde van een Dacia Duster 1.3 TCe 150 4x4 Journey uit 2023?
De actuele marktwaarde (oktober 2025) ligt tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
De distributieketting is in principe 'levenslang', maar controle en eventuele vervanging wordt aangeraden bij geratel of na circa 150.000-200.000 km, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn geen structurele problemen bekend. Incidenteel kan de versnellingspook stroef worden, vooral bij koude motor. Dit is meestal op te lossen met een revisie van de koppelingskabel of versnellingsbakolie.
Wat zijn de service-intervallen?
Olie en filter elke 18.000 km of 12 maanden, grote beurt elke 36.000 km[3].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel van de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Geratel bij koude motor, check engine lampje.
Turbo problemen
Incidenteel meldingen van turbo-lekkage of defecte wastegate na hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie, vooral bij veel stadsgebruik.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, verminderde prestaties.
Olielekken
Incidenteel olielekkage bij pakkingen of turbo-aansluitingen.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Versnellingspook stroefheid
Stroef schakelen bij koude motor of na langdurig gebruik.
Kenmerken:
Moeilijk in versnelling komen, vooral eerste en tweede versnelling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1403 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
