Kenteken check T-574-RL
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars - 132.660 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 9 bevindingen voor T574RL
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST Cupra 290 (2016) – Kenteken T-574-RL
Waardebehoud SEAT Leon ST Cupra 290 (2016) – Kenteken T-574-RL
Onderhoud SEAT Leon ST Cupra 290 (2016) – Kenteken T-574-RL
Veiligheid SEAT Leon ST Cupra 290 (2016) – Kenteken T-574-RL
Prestaties SEAT Leon ST Cupra 290 (2016) – Kenteken T-574-RL
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Leon ST Cupra 290 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1466 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke 213 pk 2.0 TSI motor met sportief karakter
- DSG-automaat voor snelle en soepele schakelingen
- Praktische combi met voldoende laadruimte
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij Cupra-tuning
- Redelijk waardebehoud voor een sportieve middenklasser
- Uitgebreide standaarduitrusting en comfort
Waar je op moet letten
- Timingketting kan uitrekken en dure reparaties veroorzaken
- DSG-transmissie kan bij hoge km-standen problemen geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Wegenbelasting relatief hoog door 213 pk
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken T-574-RL is een grijze SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 uit 2016 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt sportieve prestaties met 213 pk en een nieuwprijs van circa €41.450.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TSI in deze Cupra is EA888, generatie 1 (CCTA/CZCA), een bekende viercilinder turbomotor uit de Volkswagen Groep. Deze motor levert 213 pk en staat bekend om zijn sterke prestaties, maar kent ook enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder meer het uitrekken van de timingketting, wat kan leiden tot motorstoringen en dure reparaties. Daarnaast kunnen turbo-onderdelen slijten en injectoren problemen geven, wat resulteert in verhoogd olieverbruik en verminderde motorprestaties. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automatische transmissie in deze SEAT Leon ST Cupra is een DSG-7 (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden zoals schokkerig schakelen, mechatronica storingen en koppeling slijtage. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regelmatig onderhoud en software-updates helpen defecten voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 213 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 uit 2013 met kenteken T-574-RL is het essentieel om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van timingkettingonderhoud en DSG-transmissie service. Let op eventuele motorstoringen, onregelmatig schakelen of olieverbruik. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 rond €12.000 tot €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken T-574-RL uit 2016 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timingketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon ST Cupra 290 (T-574-RL)
Wat is de APK status van T-574-RL?
De APK van T-574-RL is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-574-RL een import auto?
Ja, T-574-RL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-574-RL gehad?
T-574-RL heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is EA888, generatie 1, vaak aangeduid als CCTA of CZCA voor deze uitvoering.
Hoe herken ik een probleem met de timingketting?
Symptomen zijn een rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, foutcode P0016 en vermogensverlies.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen geven die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon ST Cupra 290?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Uitrekken timingketting
De timingketting van de EA888 2.0 TSI motor kan uitrekken, wat leidt tot motorstoringen en foutcodes zoals P0016.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies, motorlampje aan.
DSG-transmissie schakelproblemen
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of storingen vertonen door slijtage van koppelingen of mechatronica.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
