Kenteken check T-534-PP
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 194.505 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor T534PP
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 530i (2013) – Kenteken T-534-PP
Waardebehoud BMW 530i (2013) – Kenteken T-534-PP
Onderhoud BMW 530i (2013) – Kenteken T-534-PP
Veiligheid BMW 530i (2013) – Kenteken T-534-PP
Prestaties BMW 530i (2013) – Kenteken T-534-PP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530i komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2996cc zescilinder motor (N53B30A) met 272 pk
- Comfortabele en betrouwbare 6-traps automatische transmissie
- Goede wegligging en rijcomfort voor een grote sedan
- Redelijk waardebehoud voor een 10+ jaar oude premium auto
- Ruime uitrusting en premium interieurkenmerken
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede Euro NCAP-score
Minpunten
- Brandstofinjectoren kunnen duur zijn om te vervangen (voor 2013 modellen)
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, reparatie kostbaar
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarde
- Onderhoudskosten relatief hoog vergeleken met niet-premium merken
- Wegenbelasting voor 200 pk benzineauto is fors in Nederland
Volledige analyse
Kenteken T-534-PP is een zwarte BMW 5-serie 530i uit 2013 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment had een nieuwprijs van circa €59.145 en staat bekend om zijn combinatie van prestaties en comfort.
De motor in deze BMW 5-serie 530i uit 2010 is de 2996cc zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30A. Dit is een atmosferische motor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motor levert ongeveer 272 pk (200 kW) en 320 Nm koppel. De N53-motor is gevoelig voor problemen met de brandstofinjectoren, die relatief duur kunnen zijn om te vervangen. Verder zijn er meldingen van olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motorvariant.
De automatische transmissie in deze 530i is een 6-traps automaat, die bekend staat om zijn soepele schakelgedrag en duurzaamheid. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de automaat gemeld, mits het onderhoud volgens voorschrift is uitgevoerd. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld voor een premium sedan uit deze klasse.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8 tot 10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 7,4 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief onverwachte reparaties. De BMW 5-serie 530i behoudt zijn waarde redelijk goed, met een marktwaarde in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i (2010) met kenteken T-534-PP is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot injectoren en distributieketting. Vraag naar vervanging van injectoren met de zogenaamde 'Index 11' revisie, dit voorkomt dure reparaties. Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Let op olieverbruik en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze zwarte BMW 5-serie met kenteken T-534-PP uit 2013 is een krachtige en comfortabele sedan met een betrouwbare 2996cc zescilinder motor en soepele automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals injectoren en distributieketting, biedt deze 530i een goede balans tussen rijplezier en luxe. Met goed onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze in het segment van grote middenklasse sedans.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 16
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (T-534-PP)
Wat is de APK status van T-534-PP?
De APK van T-534-PP is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-534-PP een import auto?
Ja, T-534-PP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-534-PP gehad?
T-534-PP heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30A, een atmosferische 3.0L zescilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, vooral bij hogere kilometerstanden, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 530i?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1000 en €1500, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Problemen met brandstofinjectoren
De N53 motor had injectoren die na verloop van tijd defect kunnen raken, wat leidt tot motorstoringen en verhoogde reparatiekosten.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor aan.
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie onderhoud
Hoewel betrouwbaar, kan het nalaten van tijdig onderhoud leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms kunnen storingen optreden in het iDrive-systeem en diverse sensoren, wat invloed heeft op comfort en veiligheid.
Signalen:
Niet reagerend scherm, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
