Kenteken check T-480-NS
APK geldig tot jul 2027 - 2+ eigenaars - 75.000 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T480NS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI One (2018) – Kenteken T-480-NS
Waardebehoud MINI One (2018) – Kenteken T-480-NS
Onderhoud MINI One (2018) – Kenteken T-480-NS
Veiligheid MINI One (2018) – Kenteken T-480-NS
Prestaties MINI One (2018) – Kenteken T-480-NS
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI One bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1245 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar stadsauto met karakteristiek Mini-design
- Moderne 1.5L 3-cilinder turbomotor met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Automatische 7-traps dubbele koppeling voor soepel schakelen bij goed onderhoud
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Sterke marktwaarde en goede waardebehoud voor een kleine hatchback
Nadelen
- Bekende schakelproblemen en mogelijke slijtage bij de DCT-automaat
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij de 3-cilinder turbomotor
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud of reparatie vereisen
- Beperkte achterruimte en kofferbak door compacte afmetingen
- Hogere reparatiekosten bij motor- of transmissieproblemen
- Soms hogere praktijkbrandstofconsumptie dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-480-NS is een zwarte Mini Mini 1.5 One uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn karakteristieke design en relatief zuinige benzinemotor.
De 1499cc motor in deze Mini Mini One is een 3-cilinder turbocharged benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode B38A15M0 (BMW motorcode). Deze motor levert ongeveer 75 kW (102 pk) bij 3900-6500 rpm en een koppel van circa 190 Nm tussen 1350-3600 rpm. Het is een moderne, compacte motor met directe injectie en turbo, die zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor is technisch verwant aan BMW's B38-serie en wordt in samenwerking met PSA ontwikkeld voor Mini.
De automaat in deze Mini is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, bekend om zijn snelle schakeltijden en efficiëntie. Hoewel deze transmissie over het algemeen betrouwbaar is, zijn er meldingen van schakelproblemen zoals schokken bij lage snelheden en soms vroegtijdige slijtage van de mechatronica. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij reparaties aan de transmissie, met reparaties die variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Olieverversingen en remmen zijn relatief betaalbaar, maar turbo-gerelateerde reparaties kunnen duurder zijn.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One (2018) met automaat en kenteken T-480-NS is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de transmissie en motor. Controleer op eventuele software-updates en vraag naar eventuele bekende problemen zoals schokkerig schakelen of olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €12.000 tot €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Deze zwarte Mini Mini met kenteken T-480-NS uit 2018 is een stijlvolle en compacte hatchback met een moderne 1499cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en zuinigheid, maar potentiële kopers moeten alert zijn op transmissie- en motorgerelateerde aandachtspunten. Met goed onderhoud en zorgvuldige aankoopkeuze blijft deze Mini een aantrekkelijke optie in het segment.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 30
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI One (T-480-NS)
Wat is de APK status van T-480-NS?
De APK van T-480-NS is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-480-NS een import auto?
Ja, T-480-NS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-480-NS gehad?
T-480-NS heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 liter motor in de Mini Mini One 2018?
De motorcode is B38A15M0, een 1.5 liter 3-cilinder turbomotor van BMW.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Mini?
De 7-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen en slijtage aan de mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze Mini?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mini in Nederland?
Voor een 75 pk benzineauto ligt de wegenbelasting rond €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mini Mini 1.5 One uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €15.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Schakelproblemen automaat (DCT)
Schokken en haperingen bij lage snelheden door mechatronica of koppeling slijtage
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, soms foutmeldingen
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door zuigerveren of turbo slijtage
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start
Turbo defecten
Turbo kan na langdurig gebruik slijten of vastlopen
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik
Elektronische storingen
Sensor- en softwarefouten kunnen diverse storingen veroorzaken
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, onregelmatige motorloop
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1245 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
