Kenteken check T-412-VR
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 143.000 km (peildatum apr 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken T412VR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken T-412-VR
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken T-412-VR
Onderhoud SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken T-412-VR
Veiligheid SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken T-412-VR
Prestaties SEAT Leon 2.0 TDI (2016) – Kenteken T-412-VR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1421 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve FR-uitvoering met sportief onderstel en styling
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 135 pk
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
- Moderne connectiviteit met Connect-uitvoering
- Ruime en comfortabele cabine voor segment
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-automaat kan mechatronica problemen geven bij hoge km-standen
- Injectoren en turbo kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan bij handgeschakelde versies
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-412-VR is een grijze SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 combineert sportieve rijeigenschappen met zuinigheid en moderne connectiviteit, met een nieuwprijs van circa €35.600.
De 2.0 TDI motor in deze SEAT Leon heeft de motorcode 'CFGB' of 'CFFB', veelgebruikte 1968cc viercilinder dieselmotoren binnen de Volkswagen Groep. Deze motor levert 135 pk en 320 Nm koppel, en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 versnellingen, een natte koppeling variant die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TDI FR Connect met kenteken T-412-VR uit 2016 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en DSG-onderhoud. Let op eventuele turbo- of injectorproblemen en vraag naar recente onderhoudsbeurten. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige dieselauto zoeken met moderne connectiviteit en automaat.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken T-412-VR uit 2016 is een sportieve en praktische hatchback met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en DSG-automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, passend bij de Nederlandse markt en wegenbelasting.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,364 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 45
APK keuring details: 39
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 TDI (T-412-VR)
Wat is de APK status van T-412-VR?
De APK van T-412-VR is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-412-VR een import auto?
Ja, T-412-VR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-412-VR gehad?
T-412-VR heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal CFGB of CFFB, gangbare 1968cc viercilinder dieselmotoren binnen de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppelingen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten door olieproblemen
Turbo kan defect raken door onvoldoende of vervuilde olie.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG-mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig onderhoud kan leiden tot verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1421 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
