Kenteken check T-098-TR
APK geldig tot aug 2027 - 5 eigenaars - 24.303 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken T098TR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-098-TR
Waardebehoud Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-098-TR
Onderhoud Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-098-TR
Veiligheid Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-098-TR
Prestaties Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-098-TR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1845 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte 1.6-liter PureTech turbomotor gecombineerd met elektromotor voor 222 pk totaalvermogen
- Zeer laag officieel brandstofverbruik (WLTP 1,4-1,8 l/100 km) bij regelmatig opladen
- Comfortabele rijervaring dankzij Citroën Advanced Comfort® ophanging
- Ruime binnenruimte en praktische SUV-ruimte met 460 liter bagageruimte
- Betrouwbare 8-traps automatische transmissie speciaal voor hybride modellen
- Redelijke wegenbelasting en lagere CO2-uitstoot in Nederland
Nadelen
- Elektrische actieradius beperkt tot circa 30-50 km, afhankelijk van rijstijl
- Hogere aanschafprijs vergeleken met conventionele benzinevarianten
- Minder dynamisch rijgedrag door extra gewicht van batterij en hybride systeem
- Onderhoud en reparatie kunnen duurder zijn dan bij niet-hybride modellen
- Beperkte trekcapaciteit vergeleken met dieselvarianten
- Sommige gebruikers melden inconsistentie in rijcomfort door ophangingsafstemming
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-098-TR is een witte Citroen C5 Aircross 1.6 Plug-in Hybrid Feel uit 2023 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een benzinemotor met een elektrische aandrijving voor een totaal vermogen van circa 222 pk.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder turbomotor in de C5 Aircross Plug-in Hybrid is onderdeel van de PSA/Stellantis PureTech motorfamilie, vaak aangeduid als de EP6FDT of EP6FDTX. Deze 1.6-liter turbo benzinemotor levert in combinatie met de elektromotor een gecombineerd vermogen van 222 pk en 360 Nm koppel. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo falen of injectieproblemen zijn bij deze hybride variant zeldzaam, mede door het relatief nieuwe ontwerp en het hybride ondersteuningssysteem dat de motor minder belast. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 8-traps e-EAT automaat, specifiek ontwikkeld voor hybride toepassingen binnen Stellantis. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of elektronica storingen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen. Er zijn geen wijdverspreide defecten gemeld bij deze transmissie in de C5 Aircross Plug-in Hybrid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,4 tot 1,8 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en laadfrequentie van de batterij. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond 4,5 tot 6 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 133 pk hybride in Nederland is relatief laag, mede dankzij de CO2-uitstoot reductie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een 2022 Citroen C5 Aircross 1.6 Plug-in Hybrid Feel ligt in Nederland rond de €30.000 tot €35.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is redelijk goed voor een plug-in hybride SUV in dit segment. Voor kopers die veel korte ritten maken en regelmatig kunnen opladen is deze auto zeer geschikt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en batterijconditie.
Deze witte Citroen C5 Aircross met kenteken T-098-TR uit 2023 is een comfortabele, zuinige en moderne plug-in hybride SUV met een betrouwbare 1.6-liter motor en soepele automaat. Het is een goede keuze voor wie milieuvriendelijk wil rijden zonder in te leveren op ruimte en comfort.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C5 Aircross Plug-In-Hybrid 180 (T-098-TR)
Wat is de APK status van T-098-TR?
De APK van T-098-TR is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-098-TR een import auto?
Nee, T-098-TR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-098-TR gehad?
T-098-TR heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 liter motor in de Citroen C5 Aircross Plug-in Hybrid?
De motorcode is meestal EP6FDT, onderdeel van de PSA PureTech motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze auto?
De 8-traps e-EAT automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 6 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze 133 pk hybride, doorgaans tussen €30 en €50 per maand, afhankelijk van provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de elektrische actieradius van deze plug-in hybride?
De elektrische actieradius ligt rond 30 tot 50 kilometer volgens WLTP, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Veelvoorkomende problemen
Schokkerig schakelen of transmissiestoringen
Soms kan de 8-traps e-EAT automaat schokkerig schakelen of elektronische storingen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde soepelheid.
Batterijcapaciteit en laadproblemen
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden, foutmeldingen laadproces.
Elektronica storingen in hybride systeem
Sporadische storingen in het hybride managementsysteem kunnen leiden tot verminderde prestaties of storingslampjes.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde motorondersteuning, onverwacht uitschakelen van hybride functies.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij langere ritten zonder hybride ondersteuning.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.