Kenteken check ST-964-T
APK verlopen - 5+ eigenaars - 304.527 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ST964T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken ST-964-T
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken ST-964-T
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken ST-964-T
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken ST-964-T
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2008) – Kenteken ST-964-T
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1950 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en luxe Pro Line Business uitvoering
- Degelijke 2.8 FSI V6 motor met directe injectie
- Automatische transmissie met sportieve tiptronic bediening
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen met dure reparatie tot gevolg
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor deze klasse
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door vermogen en gewicht
Volledige analyse
Kenteken ST-964-T is een zwarte Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line Business uit 2008 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving.
De 2.8 FSI motor met een cilinderinhoud van 2773cc is een V6 direct ingespoten benzinemotor met een vermogen rond 190-210 pk, afhankelijk van de uitvoering. De motorcode voor deze 2.8 FSI motor is vaak 'BGB' of 'BWS' (afhankelijk van bouwjaar en markt). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (red), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik (orange) en problemen met de brandstofinjectoren (yellow). Turboproblemen zijn minder relevant omdat deze motor normaal gesproken atmosferisch is, niet geturbocharged.
De automaat is een 6-traps tiptronic transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen er problemen optreden met het mechatronica gedeelte of olielekkages (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, met mogelijke reparaties die duurder kunnen zijn.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 tot 1 op 9 (11-12,5 l/100km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 10 (10 l/100km) liggen. Wegenbelasting voor 162 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro Pro Line Business uit 2008 met kenteken ST-964-T is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olieverbruik en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken ST-964-T uit 2008 is een ruime, comfortabele en krachtige middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,855 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 00
APK keuring details: 34
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 17
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften, Band met laag profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (ST-964-T)
Wat is de APK status van ST-964-T?
De APK van ST-964-T is verlopen op 26-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ST-964-T een import auto?
Ja, ST-964-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ST-964-T gehad?
ST-964-T heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BGB of BWS, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 8 tot 1 op 9, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 10.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor 162 pk ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, distributiekettingslijtage en verhoogd olieverbruik komen regelmatig voor bij deze motor.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen, foutcodes.
Olielekkages automaat
Olielekkages bij de automatische transmissie kunnen optreden door versleten pakkingen.
Signalen:
Olievlekken onder auto, schakelproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1950 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
