Kenteken check SR-633-F
APK verlopen - 7+ eigenaars - 153.577 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor SR633F
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi Q5 2.0 TDI (2009) – Kenteken SR-633-F
Waardebehoud Audi Q5 2.0 TDI (2009) – Kenteken SR-633-F
Onderhoud Audi Q5 2.0 TDI (2009) – Kenteken SR-633-F
Veiligheid Audi Q5 2.0 TDI (2009) – Kenteken SR-633-F
Prestaties Audi Q5 2.0 TDI (2009) – Kenteken SR-633-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q5 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1955 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro permanente vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Zuinigere 2.0 TDI motor met relatief laag brandstofverbruik voor een SUV.
- Comfortabele automaat met soepele schakelovergangen.
- Ruime en luxe Pro Line uitvoering met veel standaarduitrusting.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig worden en mechatronica storingen vertonen.
- Olieverbruik kan toenemen, vereist regelmatig onderhoud.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte SUV.
- Wegenbelasting voor diesel en hogere reparatiekosten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken SR-633-F is een zwarte Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert quattro vierwielaandrijving met een krachtige maar zuinige 125 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €63.700.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi Q5 heeft de motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGB, afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze common rail turbodiesel levert 125 pk (170 pk in sommige uitvoeringen) en 350 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt bij deze motor voor, vooral bij hogere kilometerstanden, en vereist regelmatig controle en onderhoud.
De automaat in deze Q5 is meestal een 6- of 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan bij oudere exemplaren problemen vertonen zoals schokkerig schakelen, mechatronica storingen en lekkages. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, met een revisie die al snel enkele duizenden euro's kost. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5-6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/injector vervanging kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi Q5 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2008 met kenteken SR-633-F is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en test de automaat grondig. Deze SUV behoudt redelijk zijn waarde, met marktprijzen variërend tussen €8.000 en €14.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte Audi Q5 met kenteken SR-633-F uit 2009 is een robuuste en comfortabele SUV met een efficiënte 1968cc dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 44
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 38
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi Q5 2.0 TDI (SR-633-F)
Wat is de APK status van SR-633-F?
De APK van SR-633-F is verlopen op 19-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SR-633-F een import auto?
Ja, SR-633-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SR-633-F gehad?
SR-633-F heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi Q5?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 125-170 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de typische onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi Q5 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de S tronic automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica storingen vertonen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van automaat kan falen, schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1955 kg. Dat is 63% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Audi Q5 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
