Kenteken check SR-257-L
APK geldig tot jul 2026 - 13+ eigenaars - 220.531 km (peildatum jan 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SR257L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2008) – Kenteken SR-257-L
Waardebehoud BMW 320d (2008) – Kenteken SR-257-L
Onderhoud BMW 320d (2008) – Kenteken SR-257-L
Veiligheid BMW 320d (2008) – Kenteken SR-257-L
Prestaties BMW 320d (2008) – Kenteken SR-257-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (13 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1720 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige en krachtige dieselmotor met hoog koppel, ideaal voor snelweg en woon-werkverkeer[2].
- Comfortabele en degelijke afwerking, zeker in High Executive uitvoering met extra luxe opties.
- Goede wegligging en rijplezier, typisch BMW.
- Betrouwbaarheid van de M47D20TU2-motor bij goed onderhoud[2][6].
- Ruime bagageruimte voor een middenklasser.
- Lage bijtelling (voor zakelijk rijders, indien van toepassing).
Aandachtspunten
- Automaat is gevoelig voor slijtage op hogere leeftijd; reparatiekosten kunnen oplopen.
- Timing chain-problemen bij verwaarlozing (zie veelvoorkomende problemen).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor diesels is relatief hoog in Nederland.
- Waardevermindering door strengere milieuregels en imago van oude diesels.
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtage aan ophanging, remmen of uitlaat.
Gedetailleerde analyse
Kenteken SR-257-L is een zwarte BMW 3-serie uit 2008 met een 1995cc motor. Dit betreft de 320d High Executive, een populaire middenklasser in Nederland vanwege het comfort, de zuinigheid en het Duitse rijplezier. De auto werd destijds nieuw aangeboden voor €53.450 en is nog steeds een veelgeziene verschijning op de Nederlandse wegen.
De BMW 3-serie 320d uit 2008 is voorzien van de M47D20TU2-motor, een 2.0-liter viercilinder common-rail turbodiesel met 120 kW (163 pk/161 hp) en een koppel van 340 Nm[2][6]. Deze motor is technisch volwassen en staat bekend om zijn betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De motorcode is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. Let op: in Nederland werd deze motor geleverd met een roetfilter (DPF) vanaf 2005[2].
De 320d High Executive werd in Nederland ook als automaat geleverd, hoewel de meeste technische specificaties online verwijzen naar de handgeschakelde versie[2]. De automaat in deze generatie is een conventionele 6-traps automaat (niet de latere dual-clutch), die soepel schakelt maar op hogere leeftijd gevoelig kan zijn voor slijtage aan de koppelomvormer en versnellingsbakolie. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik van de 320d ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de WLTP-cijfers (die pas later zijn ingevoerd) lager uitvallen. De wegenbelasting voor een 120pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard, maar let op eventuele reparaties aan uitlaat, remmen of ophanging. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van het onderhoudshistorie en de keuze voor een BMW-dealer of onafhankelijke garage.
De huidige marktwaarde van een zwarte BMW 3-serie 320d High Executive uit 2008 met kenteken SR-257-L schommelt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door milieuregels en imago, maar deze BMW blijft populair bij liefhebbers van degelijkheid en rijplezier.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken SR-257-L uit 2008 is een degelijke, zuinige en comfortabele middenklasser die nog steeds voldoet aan moderne eisen qua veiligheid en rijgedrag. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name wat betreft de automaat, turbo en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar biedt nog jaren plezier, maar reken op hogere onderhoudskosten naarmate de auto ouder wordt.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,829 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,774 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,301 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,800 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
APK keuring details: 34
De schokdemper werkt niet naar behoren, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 21
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d (SR-257-L)
Wat is de APK status van SR-257-L?
De APK van SR-257-L is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-257-L een import auto?
Ja, SR-257-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SR-257-L gehad?
SR-257-L heeft 13+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de BMW 320d High Executive uit 2008 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km). WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar de officiële NEDC-cijfers liggen lager (rond 1 op 20).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €500–€1.000 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties. APK en wegenbelasting zijn extra.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar gevoelig voor slijtage op hogere leeftijd. Olieverversing elke 60.000 km wordt aangeraden.
Wat is de wegenbelasting voor een 120pk diesel in Nederland?
Circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025, afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage (rood), turbo falen (oranje) en injector problemen (oranje) komen voor bij verwaarlozing[2][6].
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring.
Turbo falen
De turbo kan na veel kilometers defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Common-rail injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Trillen, storingslampje, hoger verbruik.
Automaat storingen
De conventionele automaat kan na verloop van tijd schokken, slippen of storingen geven, vooral bij onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Schokken, slippen, storingslampje.
Olieverbruik
Oudere exemplaren kunnen olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1720 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
