Kenteken check SP-477-F
APK geldig tot feb 2027 - 5 eigenaars - 59.291 km (peildatum okt 2023)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SP477F
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2018) – Kenteken SP-477-F
Waardebehoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2018) – Kenteken SP-477-F
Onderhoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2018) – Kenteken SP-477-F
Veiligheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2018) – Kenteken SP-477-F
Prestaties Skoda Fabia 1.0 TSI (2018) – Kenteken SP-477-F
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Fabia 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1164 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief krachtige 999cc 3-cilinder TSI-motor met 81 pk.
- Comfortabele DSG-automaat die het rijden in de stad en op de snelweg vergemakkelijkt.
- Compacte afmetingen met praktische hatchback carrosserie en voldoende binnenruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen vertonen.
- Soms verhoogd olieverbruik bij de 1.0 TSI motor.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven, zoals vermogensverlies.
- Interieur is functioneel maar vrij basic en minder luxe afgewerkt.
- Beperkte dynamiek vergeleken met sommige concurrenten in hetzelfde segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken SP-477-F is een grijze Skoda Fabia uit 2018 met een 999cc 3-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2015 is een praktische en zuinige keuze in het segment kleine auto's, met een nieuwprijs van circa €21.017.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Fabia heeft de motorcode vaak aangeduid als CZEA of CJZC, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze turbomotor levert 81 pk (60 kW) in de Clever-uitvoering en staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van directe injectie en een turbocharger voor efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij sommige exemplaren.
De automaat in deze Fabia is een DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan de DSG zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage snelheden en soms problemen met de mechatronica-unit. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen; periodiek vervangen van de transmissieolie wordt aanbevolen. Reparatiekosten kunnen bij DSG-transmissies relatief hoog zijn, vooral bij falen van de mechatronica of koppelingen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia 1.0 TSI Clever met automaat en bouwjaar rond 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Skoda Fabia met kenteken SP-477-F uit 2018 is een betrouwbare en zuinige kleine hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,291 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 17
APK keuring details: 01
APK keuring details: 02
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Fabia 1.0 TSI (SP-477-F)
Wat is de APK status van SP-477-F?
De APK van SP-477-F is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SP-477-F een import auto?
Nee, SP-477-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SP-477-F gehad?
SP-477-F heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze Skoda Fabia?
De motorcode is meestal CZEA of CJZC, afhankelijk van bouwjaar en uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, slijtage aan de kettinggeleiders kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan schokkerig schakelen bij lage snelheden en mechatronica-problemen vertonen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
DSG transmissie schokkerig schakelen
Mechatronica-unit of koppelingen kunnen defect raken, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Kenmerken:
Haperingen bij lage snelheid, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo falen of lag
Turbocharger kan slijten of vertraagd reageren, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, motorstoringslampje.
Injectoren verstopt of defect
Soms problemen met brandstofinjectoren die verstopt raken of niet goed functioneren.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.