Kenteken check SN-613-G

APK verlopen - 3 eigenaars - 72.686 km (peildatum jan 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-055670
Gegenereerd op 4 juni 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
SN-613-G
Automerk
Ford
Ford logo
Uitvoering
EcoSport 1.0 EcoBoost
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken SN-613-G: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Rood
Brandstoftype
Benzine
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018

Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
100

Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
93

Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
64

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 14.000 - € 17.000
Adviesprijs nieuw
€ 25.657
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
49 dagen
Eigenaren
3 eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
M1JJ
Vergelijkbare voertuigen in NL
17 voertuigen
Bekeken
338 keer

Deskundige beoordeling

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1348 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Compacte en zuinige 998cc EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
  • Moderne mini-SUV met goede rijhoogte en overzichtelijkheid in het verkeer.
  • Redelijke nieuwprijs van €23.405 en goede uitrusting in Titanium uitvoering.
  • Relatief laag brandstofverbruik in praktijk, rond 1 op 15-17.
  • Goede veiligheidsvoorzieningen en recallprogramma voor bekende motorproblemen.

Minpunten

  • Kwetsbare oliepomp aandrijfriem kan leiden tot ernstige motorschade als niet tijdig vervangen.
  • Timing belt (wet belt) loopt in olie en vereist vervroegde vervanging, wat hogere onderhoudskosten geeft.
  • Turbo kan falen door oliepompproblemen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
  • Interieurkwaliteit is minder verfijnd dan sommige concurrenten in dezelfde klasse.
  • Wegenbelasting voor 92 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
  • Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Volledige analyse

Kenteken SN-613-G is een rode Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze mini-SUV uit 2018 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €23.405. In dit rapport analyseren we de motor, transmissie, verbruik, onderhoud en marktwaarde van deze specifieke uitvoering.

De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford EcoSport draagt de motorcode '1.0L EcoBoost' en is bekend om zijn compacte turbocharged ontwerp. Deze motor heeft echter enkele terugkerende problemen, waaronder een kwetsbare oliepomp aandrijfriem en een timing belt (wet belt) die in olie loopt. De oliepomp riem kan verslijten en breken, wat leidt tot verlies van oliedruk en ernstige motorschade. Ford heeft hiervoor een veiligheidsherroepingsactie (recall 23V-905) gestart in december 2023. De timing belt wordt aanbevolen te vervangen rond 150.000 mijl, maar experts adviseren vervroegde vervanging rond 100.000 mijl vanwege slijtage. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vaak gerelateerd aan oliepompproblemen die de smering van de turbo beïnvloeden. Injectoren en olieverbruik zijn minder frequent gemeld als probleem, maar regelmatig onderhoud blijft cruciaal.

De handgeschakelde transmissie van de Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden incidentele problemen met de koppeling en versnellingsbak, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend die structureel zijn voor deze transmissievariant.

De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford EcoSport liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten zoals het vervangen van de timing belt en oliepomp riem kunnen hogere kosten met zich meebrengen, tot ongeveer €1000-€1200 per keer. Wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Bij aankoop van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met kenteken SN-613-G is het essentieel om te controleren of de recall voor de oliepomp riem is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral vervanging van de timing belt en inspectie van de turbo. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden in het rijgedrag. De handgeschakelde transmissie vereist weinig bijzondere aandacht, maar een proefrit is aan te raden om soepel schakelen te bevestigen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €12.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.

Deze rode Ford EcoSport met kenteken SN-613-G uit 2018 is een compacte en zuinige mini-SUV met een krachtige 998cc EcoBoost motor. Hoewel de motor enkele bekende kwetsbaarheden kent, zoals de oliepomp riem en timing belt, kan goed onderhoud deze problemen beperken. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar en de auto biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren en de recallstatus te verifiëren voor een veilige en duurzame aankoop.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Xenon verlichting €750
Navigatie €450
Metallic lak €565

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

JAN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
31 januari 2025
MEI 2018

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
9 mei 2018
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

Afbeeldingen

Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018 – Afbeelding 1
januari 2025
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018 – Afbeelding 2
januari 2025
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018 – Afbeelding 3
januari 2025
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018 – Afbeelding 4
januari 2025
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 2018 – Afbeelding 5
januari 2025

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 4-6-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 09-05-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode M1JJ
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 998 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 125 pk (92 kW)
Maximaal koppel 170 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Rood
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,33 m
Totale breedte 1,77 m
Voertuighoogte 1,66 m
Afstand tussen assen 2,52 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 470 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,7 s
Max. snelheid 180 km/u
Verbruik gecombineerd 5,2 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 119 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (SN-613-G)

Wat is de APK status van SN-613-G?

De APK van SN-613-G is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is SN-613-G een import auto?

Nee, SN-613-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft SN-613-G gehad?

SN-613-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford EcoSport 2018?

De motorcode is '1.0L EcoBoost', een 3-cilinder turbomotor met 998cc inhoud en 92 pk vermogen.

Zijn er bekende motorproblemen bij deze EcoBoost motor?

Ja, vooral de oliepomp aandrijfriem kan breken en de timing belt vereist vervroegde vervanging. Ook kunnen turbo problemen voorkomen door oliepomp falen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig structurele problemen, mits goed onderhouden.

Wat is het praktijkverbruik van deze Ford EcoSport?

Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten kunnen tot €1200 kosten.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Voor een 92 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Oliepomp aandrijfriem breuk

De riem die de oliepomp aandrijft kan verslijten en breken, wat leidt tot verlies van oliedruk en ernstige motorschade.

Signalen:

Waarschuwingslampje oliedruk, motorstoring, vermogensverlies, mogelijk motorstilstand.

Matig risico
Motor

Versnelde slijtage timing belt (wet belt)

De timing belt loopt in olie en kan sneller slijten dan verwacht, wat risico op breuk geeft.

Signalen:

Motorgeluiden, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Motor

Turbo falen door oliepomp problemen

Door oliepomp riem problemen kan de turbo onvoldoende gesmeerd worden en falen.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden bij turbo.

Laag risico
Transmissie

Koppeling slijtage bij intensief gebruik

De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Laag risico
Interieur

Interieurkwaliteit minder hoogwaardig

Materialen in het interieur zijn minder verfijnd en kunnen sneller slijten.

Signalen:

Krasjes, slijtage aan bekleding en knoppen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Ford

De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1348 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Ford EcoSport 1.0 EcoBoost kentekens

Type Plaat