Kenteken check SN-613-G
APK verlopen - 3 eigenaars - 72.686 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor SN613G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G
Waardebehoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G
Onderhoud Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G
Veiligheid Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G
Prestaties Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SN-613-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford EcoSport 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1348 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en zuinige 998cc EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Moderne mini-SUV met goede rijhoogte en overzichtelijkheid in het verkeer.
- Redelijke nieuwprijs van €23.405 en goede uitrusting in Titanium uitvoering.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk, rond 1 op 15-17.
- Goede veiligheidsvoorzieningen en recallprogramma voor bekende motorproblemen.
Minpunten
- Kwetsbare oliepomp aandrijfriem kan leiden tot ernstige motorschade als niet tijdig vervangen.
- Timing belt (wet belt) loopt in olie en vereist vervroegde vervanging, wat hogere onderhoudskosten geeft.
- Turbo kan falen door oliepompproblemen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Interieurkwaliteit is minder verfijnd dan sommige concurrenten in dezelfde klasse.
- Wegenbelasting voor 92 pk benzineauto is relatief hoog in Nederland.
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken SN-613-G is een rode Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 92 pk levert. Deze mini-SUV uit 2018 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €23.405. In dit rapport analyseren we de motor, transmissie, verbruik, onderhoud en marktwaarde van deze specifieke uitvoering.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Ford EcoSport draagt de motorcode '1.0L EcoBoost' en is bekend om zijn compacte turbocharged ontwerp. Deze motor heeft echter enkele terugkerende problemen, waaronder een kwetsbare oliepomp aandrijfriem en een timing belt (wet belt) die in olie loopt. De oliepomp riem kan verslijten en breken, wat leidt tot verlies van oliedruk en ernstige motorschade. Ford heeft hiervoor een veiligheidsherroepingsactie (recall 23V-905) gestart in december 2023. De timing belt wordt aanbevolen te vervangen rond 150.000 mijl, maar experts adviseren vervroegde vervanging rond 100.000 mijl vanwege slijtage. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen, vaak gerelateerd aan oliepompproblemen die de smering van de turbo beïnvloeden. Injectoren en olieverbruik zijn minder frequent gemeld als probleem, maar regelmatig onderhoud blijft cruciaal.
De handgeschakelde transmissie van de Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden incidentele problemen met de koppeling en versnellingsbak, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend die structureel zijn voor deze transmissievariant.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Ford EcoSport liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten zoals het vervangen van de timing belt en oliepomp riem kunnen hogere kosten met zich meebrengen, tot ongeveer €1000-€1200 per keer. Wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto bedraagt circa €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Ford EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met kenteken SN-613-G is het essentieel om te controleren of de recall voor de oliepomp riem is uitgevoerd. Vraag naar onderhoudsdocumentatie, vooral vervanging van de timing belt en inspectie van de turbo. Let op eventuele motorstoringen of onregelmatigheden in het rijgedrag. De handgeschakelde transmissie vereist weinig bijzondere aandacht, maar een proefrit is aan te raden om soepel schakelen te bevestigen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €12.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van onderhoud.
Deze rode Ford EcoSport met kenteken SN-613-G uit 2018 is een compacte en zuinige mini-SUV met een krachtige 998cc EcoBoost motor. Hoewel de motor enkele bekende kwetsbaarheden kent, zoals de oliepomp riem en timing belt, kan goed onderhoud deze problemen beperken. De handgeschakelde transmissie is betrouwbaar en de auto biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Voor Nederlandse kopers is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren en de recallstatus te verifiëren voor een veilige en duurzame aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford EcoSport 1.0 EcoBoost (SN-613-G)
Wat is de APK status van SN-613-G?
De APK van SN-613-G is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SN-613-G een import auto?
Nee, SN-613-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SN-613-G gehad?
SN-613-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford EcoSport 2018?
De motorcode is '1.0L EcoBoost', een 3-cilinder turbomotor met 998cc inhoud en 92 pk vermogen.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze EcoBoost motor?
Ja, vooral de oliepomp aandrijfriem kan breken en de timing belt vereist vervroegde vervanging. Ook kunnen turbo problemen voorkomen door oliepomp falen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig structurele problemen, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford EcoSport?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote onderhoudsbeurten kunnen tot €1200 kosten.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 92 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €400 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Oliepomp aandrijfriem breuk
De riem die de oliepomp aandrijft kan verslijten en breken, wat leidt tot verlies van oliedruk en ernstige motorschade.
Signalen:
Waarschuwingslampje oliedruk, motorstoring, vermogensverlies, mogelijk motorstilstand.
Versnelde slijtage timing belt (wet belt)
De timing belt loopt in olie en kan sneller slijten dan verwacht, wat risico op breuk geeft.
Signalen:
Motorgeluiden, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen door oliepomp problemen
Door oliepomp riem problemen kan de turbo onvoldoende gesmeerd worden en falen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden bij turbo.
Koppeling slijtage bij intensief gebruik
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stadsverkeer.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Interieurkwaliteit minder hoogwaardig
Materialen in het interieur zijn minder verfijnd en kunnen sneller slijten.
Signalen:
Krasjes, slijtage aan bekleding en knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1348 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford EcoSport 1.0 EcoBoost kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|