Kenteken check SG-861-N
APK geldig tot mrt 2027 - 2 eigenaars
8 punten van aandacht bij kenteken SG861N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SG-861-N
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SG-861-N
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SG-861-N
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SG-861-N
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken SG-861-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 999cc EcoBoost motor met turbo voor goede brandstofefficiëntie
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn klasse en bouwjaar
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Mogelijk olieverbruik en turbo-gerelateerde storingen bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten en schakelproblemen veroorzaken
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Kleine bagageruimte vergeleken met concurrenten
- Marktwaarde daalt door toenemende concurrentie en oudere techniek
Gedetailleerde analyse
Kenteken SG-861-N is een blauwe Ford Focus 1.0 Lease Edition uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2014 heeft een nieuwprijs van circa €21.500 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De motorcode van de 999cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor in deze Ford Focus is doorgaans 'EcoBoost 1.0L' met een vermogen van 74 pk (officieel 100 pk in sommige uitvoeringen, maar Lease Edition kan iets lager zijn). Deze motor is een turbocharged direct ingespoten benzinemotor met 3 cilinders. Bekende problemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals turbogeluiden of vermogensverlies. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal voor de levensduur van deze motor.
De handgeschakelde transmissie van deze Ford Focus 1.0 Lease Edition is een 5-versnellingsbak. Over het algemeen is deze transmissie betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met de synchronisatiering, wat kan leiden tot schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €400-€700 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.0 EcoBoost motor ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 Lease Edition uit 2014 met kenteken SG-861-N is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en schakelgedrag. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier, maar voorkom exemplaren met bekende motorproblemen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken SG-861-N uit 2018 is een zuinige en praktische hatchback met een moderne 999cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Ideaal voor wie zoekt naar een compacte, zuinige auto met voldoende prestaties voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 32
APK keuring details: 37
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (SG-861-N)
Wat is de APK status van SG-861-N?
De APK van SG-861-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SG-861-N een import auto?
Nee, SG-861-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SG-861-N gehad?
SG-861-N heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in deze Ford Focus?
De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L', een 3-cilinder turbo benzinemotor met 74 tot 100 pk afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud slijten en problemen geven, vooral na 100.000 km. Tijdig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringproblemen optreden, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren verstopt
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.