Kenteken check S-946-SR
3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor S946SR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2023) – Kenteken S-946-SR
Waardebehoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2023) – Kenteken S-946-SR
Onderhoud Audi A4 Avant 40 TFSI (2023) – Kenteken S-946-SR
Veiligheid Audi A4 Avant 40 TFSI (2023) – Kenteken S-946-SR
Prestaties Audi A4 Avant 40 TFSI (2023) – Kenteken S-946-SR
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 40 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1675 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige en zuinige 2.0 TFSI-motor met directe injectie en turbo[1][6].
- Quattro all-wheel drive voor extra grip en stabiliteit, ideaal voor Nederlands klimaat.
- Hoogwaardig, ruim en stil interieur met uitstekende afwerking[4].
- 7-traps S tronic automaat schakelt snel en soepel.
- Goede rijeigenschappen en comfort, ook op lange ritten[5].
- Redelijk waardebehoud in vergelijking met andere Duitse middenklassers.
Aandachtspunten
- Hogere wegenbelasting en brandstofkosten dan hybride of dieselalternatieven.
- S tronic automaat kan bij hoge kilometerstanden duur zijn in onderhoud.
- Elektronica (MMI, sensoren) kan storingsgevoelig zijn.
- Quattro-systeem verhoogt gewicht en verbruik.
- APK en onderhoud zijn duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten.
- Bekende problemen met timingketting en olieverbruik bij oudere exemplaren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken S-946-SR is een blauwe Audi A4 Avant uit 2023 met een 1984cc motor, automaat en quattro all-wheel drive. Deze Advanced Edition was bij introductie een van de luxere uitvoeringen in het A4 Avant-gamma, met een nieuwprijs van €61.125. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, marktwaarde en praktijkervaringen, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Audi A4 Avant 40 TFSI quattro Advanced Edition (2023) is uitgerust met een 2.0 TFSI viercilinder benzinemotor (1984cc, motorcode EA888 Gen3B). Deze motor levert 190 pk (140 kW) en 320 Nm koppel, beschikbaar tussen 1.450 en 4.475 toeren[6][7]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en eventuele recalls. De EA888-serie staat bekend om zijn krachtige karakter en zuinige verbranding, mede dankzij directe injectie en turbocharging. Quattro all-wheel drive zorgt voor extra grip en rijplezier, vooral bij wisselvallig weer.
Deze A4 Avant heeft een 7-traps S tronic automaat (DSG), gekoppeld aan quattro all-wheel drive. De S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden gevoelig zijn voor slijtage aan de koppeling en mechatronische unit (reparatiekosten: €1.500–€3.000). Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel. De quattro-uitvoering biedt meer stabiliteit, maar verhoogt het gewicht en het verbruik licht ten opzichte van de voorwielaangedreven variant.
**Verbruik**: Volgens WLTP ligt het gecombineerde verbruik rond de 6,5–7,0 l/100 km (ca. 1 op 14–15). In de praktijk halen veel eigenaren 1 op 12–13 (7,7–8,3 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een benzineauto van 150 pk betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). **Onderhoud**: Een kleine beurt kost €250–€350, een grote beurt €400–€600. APK: €35–€50. Reparaties buiten garantie kunnen oplopen, zeker bij elektronica of quattro-systeem. **Marktwaarde**: Een 2023 model in goede staat met gemiddeld kilometerstand wordt anno 2025 geschat op €25.000–€30.000, afhankelijk van uitrusting en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk, maar lager dan bij diesel of hybride concurrenten.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken S-946-SR uit 2023 is een degelijke, comfortabele en sportieve stationwagen met een hoogwaardig interieur en uitstekende rijeigenschappen. Quattro all-wheel drive biedt extra veiligheid, maar verhoogt de kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, slijtage aan de automaat en eventuele elektronische mankementen. Een proefrit en uitgebreide APK-check zijn aan te raden.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken S-946-SR uit 2023 is een aantrekkelijke keuze voor wie waarde hecht aan rijplezier, comfort en Duitse degelijkheid. De 2.0 TFSI-motor is krachtig en zuinig, de S tronic automaat soepel, en het interieur van hoge kwaliteit. Houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten ten opzichte van voorwielaangedreven of hybride alternatieven. Bij goed onderhoud is dit een auto waar je nog jaren plezier van kunt hebben.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 40 TFSI (S-946-SR)
Is S-946-SR een import auto?
Nee, S-946-SR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft S-946-SR gehad?
S-946-SR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 40 TFSI quattro?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 7,7–8,3 l/100 km (1 op 12–13), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel WLTP-verbruik ligt rond 6,5–7,0 l/100 km (1 op 14–15).
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 150 pk benzine in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor een benzineauto van 150 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €250–€350, grote beurt: €400–€600. APK: €35–€50. Reparaties buiten garantie kunnen hoger uitvallen, zeker bij automaat of quattro-systeem.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2023 model?
Een 2023 model in goede staat wordt anno 2025 geschat op €25.000–€30.000, afhankelijk van uitrusting en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor of automaat?
Ja, bekende problemen zijn slijtage aan de timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik (motor). De S tronic automaat kan bij hoge kilometerstanden duur zijn in onderhoud.
Is de quattro all-wheel drive onderhoudsgevoelig?
Quattro all-wheel drive is betrouwbaar, maar onderhoud (olie, differentieel) is duurder dan bij voorwielaangedreven modellen. Controleer bij aankoop op lekkages en geluiden.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud kan de timingketting slijten, wat tot motorschade kan leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbolader kan na verloop van tijd defect raken, vooral bij kort ritten en weinig onderhoud.
Herkenningspunten:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Directe injectie kan leiden tot vervuiling en storingen aan de injectoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen.
S tronic automaat slijtage
Koppeling en mechatronische unit kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1675 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
