Kenteken check S-842-XV

Kenteken S-842-XV is een grijze Audi A6 Avant uit 2019 met een 2967cc motor, 210pk (286PS) en quattro allwheeldrive. Deze luxe combi uit het segment ‘groot midden’ werd nieuw aangeboden voor €91.500 en combineert Duitse degelijkheid met moderne technologie. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De Audi A6 Avant 50 TDI quattro (2019) is uitgerust met een 3.0-liter V6 TDI-motor (2967cc, motorcode: EA897evo, type CRTC). Deze motor levert 210kW (286PS) bij 3500–4000 toeren en een koppel van 620Nm tussen 2250–3000 toeren[1][7]. De motor beschikt over een common-rail injectiesysteem, oxidatiekatalysator, roetfilter en uitlaatgasrecirculatie (EGR), en voldoet aan de Euro 6-norm[1]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA897evo-motor heeft een kettingaandrijving. Hoewel deze over het algemeen betrouwbaar is, zijn er incidentele meldingen van kettinggeruis of -slijtage bij hoge kilometerstanden. Controleer altijd het onderhoudshistorie. Ernst: **orange** (matig, vooral bij verwaarlozing of hoge km’s). - **Turbo:** De V6 TDI is voorzien van een (twin)turbo. Problemen met de turbo zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij intensief gebruik of slecht onderhoud. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel). - **Injectoren:** Common-rail injectoren zijn gevoelig voor vervuiling door slechte dieselkwaliteit. Regelmatig onderhoud en het gebruik van hoogwaardige brandstof zijn belangrijk. Ernst: **yellow** (licht, afhankelijk van gebruik). - **Olieverbruik:** De EA897evo-motor staat niet bekend om excessief olieverbruik, maar controleer bij aankoop altijd het oliepeil en het onderhoudsboekje. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel). **Transmissie** Deze A6 Avant is uitgerust met een 8-traps tiptronic automaat (ZF 8HP), gekoppeld aan quattro allwheeldrive[1][3]. Deze transmissie staat bekend om zijn betrouwbaarheid en soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakolie en -filter vervangen moeten worden. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor dit segment, maar een grote beurt (inclusief transmissieolie) kan oplopen tot €800–€1.200 bij een Audi-dealer. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel bij verwaarlozing).

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat zorgt voor vlotte acceleratie (0–100 km/u in 5,7 seconden) en een topsnelheid van 250 km/u (begrensd)[1]. Quattro allwheeldrive biedt uitstekende grip en rijplezier in alle weersomstandigheden. De A6 Avant voelt wendbaarder aan dan zijn formaat doet vermoeden, mede door optionele vierwielbesturing[3]. **Onderhoudskosten transmissie** - **Kleine beurt:** ca. €300–€400 - **Grote beurt:** ca. €600–€800 - **Transmissieolie vervangen (ca. 100.000 km):** €400–€600 Deze kosten zijn indicatief en kunnen variëren per garage.

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik** - **WLTP gecombineerd:** 7,0 l/100 km[6] - **Praktijk (gemiddeld):** 6,7–8,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[4] - **Tankinhoud:** 63 liter[6] **Wegenbelasting (NL, 2025)** Voor een dieselauto van 210pk (156kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.584 per jaar aan motorrijtuigenbelasting (MRB). **Marktwaarde & Waardebehoud** Een grijze Audi A6 Avant 50 TDI quattro Design Pro Line Plus uit 2019 met kenteken S-842-XV heeft anno 2025 een marktwaarde van circa €28.000–€35.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting[3]. Het waardeverlies is fors in de eerste jaren, maar stabiliseert na 5–6 jaar. Audi’s uit deze klasse behouden relatief goed hun waarde vergeleken met andere Duitse merken. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35–€50 - **Service (klein/groot):** €300–€800 - **Reparaties (gemiddeld):** €500–€1.000 (afhankelijk van leeftijd en km-stand) - **Bandenset:** €800–€1.200 (ca. 40.000–50.000 km) Totale jaarlijkse kosten (excl. brandstof en verzekering): €1.000–€2.000.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Krachtige en zuinige 3.0 V6 TDI-motor** met mild-hybrid ondersteuning voor extra efficiëntie[1][5] - **Uitstekende quattro allwheeldrive** voor grip en rijplezier in alle omstandigheden[1][3] - **Luxe, ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur** met digitale cockpit en geavanceerde infotainment[5] - **Stil en comfortabel rijgedrag**, ook op lange ritten[3] - **Goed gevulde uitrusting** in Design Pro Line Plus (o.a. led-verlichting, parkeersensoren, navigatie, klimaatautomaat) - **Relatief goed waardebehoud** in vergelijking met concurrenten[3] **Nadelen** - **Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten** vergeleken met Aziatische of Franse concurrenten - **Fors gewicht** (ca. 1.900 kg) wat het verbruik en de slijtage van remmen/banden beïnvloedt - **Complexe elektronica** kan storingsgevoelig zijn (o.a. MMI-systeem, sensoren)[4] - **Beperkte bagageruimte** vergeleken met sommige concurrenten in het segment[5] - **Hoge wegenbelasting** door het vermogen en dieselbrandstof - **Incidenteel onderhoudsgevoelig** (zie bekende problemen)

Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken S-842-XV uit 2019 is een uitstekende keuze voor de veeleisende Nederlandse autokoper die waarde hecht aan rijplezier, comfort en uitrusting. De 3.0 V6 TDI-motor biedt een prima balans tussen prestaties en verbruik, terwijl de quattro allwheeldrive en luxe afwerking het rijden aangenaam maken. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorie en controleer de bekende aandachtspunten. Qua kosten moet je rekenen op hoge wegenbelasting en onderhoud, maar het waardebehoud is relatief goed in deze klasse. Kortom: een degelijke, luxe Duitse combi met karakter, geschikt voor zowel zakelijk als privégebruik.