Kenteken check S-683-JP
APK geldig tot jul 2027 - 6+ eigenaars - 22.154 km (peildatum apr 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken S683JP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q4 40 e-tron (2021) – Kenteken S-683-JP
Waardebehoud Audi Q4 40 e-tron (2021) – Kenteken S-683-JP
Onderhoud Audi Q4 40 e-tron (2021) – Kenteken S-683-JP
Veiligheid Audi Q4 40 e-tron (2021) – Kenteken S-683-JP
Prestaties Audi Q4 40 e-tron (2021) – Kenteken S-683-JP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi Q4 40 e-tron komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2125 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim en praktisch interieur met 520 liter kofferbak (uitklapbaar tot 1.490 liter)[3].
- Goede actieradius voor de klasse: tot 412 km WLTP, praktisch 270-320 km[4][5].
- Snelle DC-laden mogelijk: tot 125 kW, 80 km bereik in circa 10 minuten[5].
- Premium uitstraling en afwerking, typisch Audi.
- Comfortabel en stil rijgedrag, ook op lange ritten.
- Uitgebreide standaarduitrusting, zelfs in de basisversie (o.a. digitaal dashboard, adaptieve cruise control, verwarmde voorstoelen)[6].
Minpunten
- Praktijkbereik kan tegenvallen bij koud weer of hoge snelheden.
- Infotainmentsysteem kan traag reageren en kent softwarematige kinderziektes.
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers in sommige regio’s.
- Waardeverlies elektrische auto’s is groter dan bij benzine-modellen.
- Onderhoudskosten laag, maar reparaties aan hoogspanningssysteem zijn duur.
- Geen voorwielaandrijving of quattro bij deze variant, wat in de winter minder grip kan geven.
Uitgebreide analyse
Kenteken S-683-JP is een grijze elektrische Audi Q4 e-tron uit 2021 met 150pk vermogen, gebouwd op het moderne MEB-platform van Volkswagen. Deze Launch Edition 77 kWh is een van de meest gewilde elektrische SUV’s in de Nederlandse middenklasse, met een nieuwprijs van circa €51.500. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Q4 e-tron 40 Launch Edition beschikt over een 150 kW (201 pk) elektromotor op de achteras, gekoppeld aan een 77 kWh (bruikbare capaciteit) batterij. Het koppel bedraagt 310 Nm, wat zorgt voor soepele acceleratie (0-100 km/h in 8,5 seconden) en een topsnelheid van 160 km/h[1][2][5]. De auto is voorzien van een automatische transmissie met één versnelling, wat typerend is voor elektrische auto’s.
De achterwielaandrijving zorgt voor een neutraal en sportief rijgedrag, met directe stuurrespons en weinig rol in bochten. Het regeneratieve remsysteem is instelbaar en levert een significante bijdrage aan de energie-efficiëntie, vooral in stadsverkeer. De Q4 e-tron voelt wendbaar aan voor een SUV, mede dankzij het lage zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij.
Het energieverbruik volgens WLTP ligt tussen de 16,6 en 18,4 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[4]. In de praktijk rapporteren eigenaren vaak een verbruik tussen de 18 en 22 kWh/100 km, vooral bij hogere snelheden en in de winter. De actieradius volgens WLTP bedraagt tot 412 km, maar in de praktijk is 270-320 km realistisch, afhankelijk van gebruik en weersomstandigheden[4][5].
Deze grijze Audi Q4 e-tron met kenteken S-683-JP uit 2021 is een aantrekkelijke keuze voor wie een premium elektrische SUV zoekt met een goede balans tussen rijplezier, comfort en praktijkbereik. De auto combineert Audi-kwaliteit met de voordelen van elektrisch rijden, maar kent ook enkele typische EV-uitdagingen.
Deze grijze Audi Q4 e-tron met kenteken S-683-JP uit 2021 is een volwassen elektrische SUV met een sterk technisch pakket, ruim interieur en aantrekkelijk design. De auto biedt een goede actieradius, snelle laadmogelijkheden en een comfortabel rijgedrag. Let bij aankoop op bekende kinderziektes en houd rekening met het typische waardeverloop van elektrische auto’s.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,002 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Voertuigfoto's
+-3
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q4 40 e-tron (S-683-JP)
Wat is de APK status van S-683-JP?
De APK van S-683-JP is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-683-JP een import auto?
Ja, S-683-JP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-683-JP gehad?
S-683-JP heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe groot is de batterij en wat is het praktijkbereik?
De bruikbare batterijcapaciteit is 77 kWh. Het WLTP-bereik is maximaal 412 km, maar in de praktijk haal je 270-320 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[4][5]. In de winter kan het bereik met 15-20% dalen.
Hoe snel kan ik laden en hoe lang duurt dat?
AC-laden gaat tot 11 kW (volledig in circa 7,5 uur), DC-snelladen tot 125 kW (10-80% in circa 38 minuten, 80 km bereik in 10 minuten)[5]. Thuis laden aan een 3,7 kW wandlader duurt circa 20 uur.
Hoeveel verbruikt de Q4 e-tron 40 in de praktijk?
Volgens WLTP 16,6-18,4 kWh/100 km, in de praktijk 18-22 kWh/100 km, afhankelijk van snelheid en temperatuur[4][5].
Wat zijn bekende problemen bij deze auto?
Softwarematige kinderziektes (infotainment), incidentele 12V accu-problemen, beperkte batterijdegradatie na verloop van tijd en soms laadproblemen bij openbare palen. Ernst: overwegend matig (orange), geen structurele mankementen.
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische Audi?
Elektrische auto’s kennen over het algemeen een groter waardeverlies dan benzine-auto’s, mede door snelle technologische ontwikkelingen en fiscale wijzigingen. De Q4 e-tron houdt zijn waarde redelijk, maar verwacht geen uitzonderlijk hoog restwaardepercentage.
Wat zijn de garantievoorwaarden?
Audi biedt 2 jaar fabrieksgarantie, 8 jaar/160.000 km garantie op de batterij (minimaal 70% capaciteit). Controleer altijd de actuele voorwaarden bij de dealer.
Bekende aandachtspunten
Software bugs en infotainment
Eigenaren melden trage reacties, bevriezingen en soms uitval van het MMI-systeem.
Symptomen:
Scherm reageert niet, navigatie valt uit, connectiviteitsproblemen.
12V accu problemen
Sommige auto’s hebben last van een lege 12V accu, waardoor de auto niet meer opstart.
Symptomen:
Auto start niet, waarschuwingslampjes, storingen in elektronica.
Batterij degradatie
Na enkele jaren en hoge kilometerstanden kan beperkte capaciteitsafname optreden.
Symptomen:
Minder bereik dan nieuw, snellere leegloop bij koud weer.
Laadproblemen bij openbare laadpalen
Incidenteel problemen met compatibiliteit of communicatie bij snelladen.
Symptomen:
Laadsessie start niet, onderbroken laden, foutmeldingen.
Ratelende achteras bij koud weer
Enkele eigenaren melden een ratelend geluid bij kou, vermoedelijk door lagers of ophanging.
Symptomen:
Geluid bij lage snelheden, vooral bij kou.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2125 kg. Dat is 77% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
