Kenteken check RZ-370-J
APK geldig tot mrt 2027 - 1 eigenaar
Let op: 7 bevindingen voor RZ370J
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken RZ-370-J
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken RZ-370-J
Onderhoud SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken RZ-370-J
Veiligheid SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken RZ-370-J
Prestaties SEAT Ibiza 1.5 TSI (2018) – Kenteken RZ-370-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.5 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1184 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne en krachtige 1.5 TSI EVO motor met 150 pk en 250 Nm koppel
- Cilinderuitschakeling (ACT) voor brandstofbesparing bij lichte belasting
- Sportief FR-uitrustingsniveau met scherp rijgedrag en directe besturing
- Betrouwbare 6-versnellings handbak met goede schakelprecisie
- Relatief laag praktijkverbruik rond 6,0-6,5 l/100 km
- Redelijke onderhoudskosten en wegenbelasting voor 110 pk benzineauto
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij onvoldoende onderhoud
- Incidentele problemen met timingketting en turbo gemeld
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik rond 100.000 km
- Beperkte achterbankruimte door hoge transmissietunnel
- Hogere aanschafprijs dan 3-cilinder varianten
- Geen automatische transmissie-optie in deze uitvoering
Volledige analyse
Kenteken RZ-370-J is een grijze SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR uit 2018 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve prestaties met zuinigheid en is populair onder Nederlandse autokopers.
De 1498cc motor in deze SEAT Ibiza is de 1.5 TSI EVO, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van circa 110 kW (150 pk). De motorcode wordt vaak aangeduid als EA211 evo binnen de Volkswagen Groep. Deze motor beschikt over cilinderuitschakeling (ACT) om brandstof te besparen bij lichte belasting. De motor levert 250 Nm koppel vanaf 1500 tpm, wat zorgt voor een vlotte respons en goede prestaties (0-100 km/u in ca. 7,9 seconden). Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelbak wordt gewaardeerd om zijn directe en sportieve schakelmomenten, passend bij het FR-uitrustingsniveau.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten geven.
De SEAT Ibiza 1.5 TSI EVO FR uit 2017 met kenteken RZ-370-J is een sportieve en zuinige keuze in het B-segment. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de timingketting en turbo. Controleer of de koppeling nog in goede staat is. Door het goede rijgedrag en relatief lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke occasion, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken RZ-370-J uit 2018 is een sportieve, betrouwbare en zuinige hatchback met een moderne 1.5 TSI EVO motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten, waardoor hij een sterke optie is voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.5 TSI (RZ-370-J)
Wat is de APK status van RZ-370-J?
De APK van RZ-370-J is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RZ-370-J een import auto?
Nee, RZ-370-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RZ-370-J gehad?
RZ-370-J heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI EVO in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is EA211 evo, een 1.5 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500-€700 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op olieverbruik, timingketting en turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud of hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.5 TSI EVO motor, vooral bij langere intervallen tussen olieverversingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslamp.
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden speling krijgen, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslamp, verminderde prestaties.
Turbo problemen
Soms treedt falen van de turbo op door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan bij intensief stadsverkeer of sportief rijden sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1184 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.