Kenteken check RN-864-J
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars - 35.449 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor RN864J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RN-864-J
Waardebehoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RN-864-J
Onderhoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RN-864-J
Veiligheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RN-864-J
Prestaties Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (2018) – Kenteken RN-864-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Fiesta 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1250 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige 998cc EcoBoost turbomotor met 74 pk, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel standaard luxe zoals keyless entry en navigatie
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in druk verkeer
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij compacte afmetingen en voorwielaandrijving
- Redelijk waardebehoud en populaire keuze in de compacte klasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de Powershift automaat, zoals schokkerig schakelen en dure reparaties
- Mogelijke slijtage van timing chain en turbo bij hoge kilometerstanden
- Injectorproblemen kunnen voorkomen, wat dure reparaties kan betekenen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle
- Beperkte bagageruimte (circa 15 liter minder dan grotere modellen)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij oudere, eenvoudigere modellen
Volledige analyse
Kenteken RN-864-J is een grijze Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium uit 2018 met een 998cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met moderne technologie en comfort, met een nieuwprijs van circa €21.415.
De motorcode voor de 998cc 3-cilinder EcoBoost motor in de 2017 Ford Fiesta is doorgaans 'EcoBoost Ti-VCT' met een compressieverhouding van 10.0:1. Deze motor levert 74 pk in deze uitvoering en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage en mogelijke turbo defecten, hoewel deze bij goed onderhoud relatief zeldzaam zijn. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven, en er is incidenteel melding van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automatische transmissie in deze Fiesta is een 6-traps Powershift dual-clutch automaat. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms voortijdige slijtage van de koppelingen, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij grote problemen enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk benzineauto bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €500-700, exclusief onverwachte reparaties.
De huidige marktwaarde van een Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium uit 2017 ligt tussen de €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering behoudt redelijk zijn waarde door populariteit en zuinigheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral transmissie en motor, en een proefrit te maken om schokkerig schakelen te detecteren.
Deze grijze Ford Fiesta met kenteken RN-864-J uit 2018 is een compacte, zuinige en goed uitgeruste hatchback met een moderne 998cc EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissie en motoronderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 04
APK keuring details: 25
APK keuring details: 02
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (RN-864-J)
Wat is de APK status van RN-864-J?
De APK van RN-864-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RN-864-J een import auto?
Nee, RN-864-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RN-864-J gehad?
RN-864-J heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De motorcode is doorgaans aangeduid als EcoBoost Ti-VCT 998cc, een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar staat bekend om schokkerig schakelen en koppeling slijtage, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Fiesta?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en slijtage rond €500-700, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Titanium?
De marktwaarde ligt tussen €9.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Powershift Automaat Schokkerig Schakelen
De 6-traps Powershift dual-clutch automaat kan schokkerig schakelen en vroegtijdige slijtage van koppelingen vertonen.
Symptomen:
Haperingen bij lage snelheid, schokken bij schakelen, soms slippen.
Timing Chain Slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo Defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1250 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.