Kenteken check RF-818-N
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 187.431 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor RF818N
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2016) – Kenteken RF-818-N
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2016) – Kenteken RF-818-N
Onderhoud SEAT Leon ST 1.6 TDI (2016) – Kenteken RF-818-N
Veiligheid SEAT Leon ST 1.6 TDI (2016) – Kenteken RF-818-N
Prestaties SEAT Leon ST 1.6 TDI (2016) – Kenteken RF-818-N
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.6 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1326 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselblok met 81 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Comfortabele DSG-automaat die soepel schakelt
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
- Redelijke onderhoudskosten en betaalbare wegenbelasting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onregelmatig onderhoud
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij falen van mechatronica
- Verbruik in praktijk vaak iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (81 pk) kan als krap ervaren worden bij vol beladen auto
- Beperkte vierwielaandrijving, alleen voorwielaandrijving beschikbaar
Gedetailleerde analyse
Kenteken RF-818-N is een grijze SEAT Leon ST 1.6 TDI Style uit 2016, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €30.550.
De 1.6 TDI motor met motorcode vaak aangeduid als CAYC of CAYB (afhankelijk van uitvoering) levert 81 pk (60 kW) en heeft een cilinderinhoud van 1598 cc. Het is een viercilinder common-rail dieselmotor met een compressieverhouding van circa 16.2:1. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. Het olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze SEAT Leon ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon ST 1.6 TDI Style uit 2013 met automaat en goede staat ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie. Voor kopers is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Controleer ook op roest en elektronische storingen.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken RF-818-N uit 2016 is een betrouwbare en praktische combi met een zuinige 1.6 TDI dieselmotor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasse dieselcombi.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 52
APK keuring details: 13
Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: Een onderdeel van het veersysteem is ondeugdelijk of ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.6 TDI (RF-818-N)
Wat is de APK status van RF-818-N?
De APK van RF-818-N is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RF-818-N een import auto?
Ja, RF-818-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-818-N gehad?
RF-818-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal CAYC of CAYB, een 1598cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met ongeveer 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof. Problemen met mechatronica komen voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.6 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2013 SEAT Leon ST 1.6 TDI Style automaat?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of rammelende geluiden.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie-lekkages of lagerschade ontwikkelen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat leidt tot schakelproblemen.
Kenmerken:
Schakelen hapert, auto valt in noodloop, waarschuwingslampje transmissie.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij sommige motoren kan verhoogd olieverbruik optreden door versleten zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
