Kenteken check RD-356-N
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 307.000 km (peildatum mei 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken RD356N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2000) – Kenteken RD-356-N
Waardebehoud BMW 530i (2000) – Kenteken RD-356-N
Onderhoud BMW 530i (2000) – Kenteken RD-356-N
Veiligheid BMW 530i (2000) – Kenteken RD-356-N
Prestaties BMW 530i (2000) – Kenteken RD-356-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 530i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1750 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2979cc zescilinder lijnmotor (M50B30) met 170 pk
- Comfortabele en ruime executive sedan met achterwielaandrijving
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Degelijke bouwkwaliteit en klassieke BMW-rijervaring
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
- Relatief gunstige wegenbelasting voor een auto van dit vermogen in Nederland
Minpunten
- Bekende olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Brandstofverbruik is relatief hoog (10-12 L/100 km)
- Mogelijke roestvorming bij slecht onderhouden exemplaren
- Elektronische storingen kunnen voorkomen door ouderdom
Uitgebreide analyse
Kenteken RD-356-N is een grijze BMW 5-serie 530i Executive uit 2000 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 1995 valt in de grootmiddenklasse sedan met achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €57.991.
De 2979cc motor in de BMW 530i Executive uit 1995 is een zescilinder lijnmotor, bekend onder de motorcode M50B30. Deze motor levert ongeveer 170 pk (125 kW) en is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en elektronische brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. Turbo's zijn niet standaard op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automatische transmissie in deze BMW 530i is een 4- of 5-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij oudere exemplaren onderhoud vereist. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppelomvormer en versnellingsbakolie lekkages. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 10-12 liter per 100 km, wat hoger is dan moderne WLTP-normen maar gangbaar voor een auto uit 1995 met deze motor. Wegenbelasting voor 170 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 530i Executive uit 1995 met kenteken RD-356-N is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olielekkages, conditie van de automatische transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer ook op roestvorming en werking van elektronische componenten. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken RD-356-N uit 2000 is een klassieke executive sedan met een sterke 2979cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een goede bouwkwaliteit. Voor liefhebbers van oudere BMW's is het een interessante keuze mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,897 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 49
APK keuring details: 28
APK keuring details: 37
APK keuring details: 00
APK keuring details: 01
APK keuring details: 25
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 37
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i (RD-356-N)
Wat is de APK status van RD-356-N?
De APK van RD-356-N is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RD-356-N een import auto?
Ja, RD-356-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RD-356-N gehad?
RD-356-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2979cc motor in de BMW 530i uit 1995?
De motorcode is M50B30, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenas.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 530i motor?
Nee, de 530i uit 1995 heeft een atmosferische zescilinder motor zonder turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 530i?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij oudere exemplaren problemen geven zoals lekkages en versnelde slijtage, onderhoud is belangrijk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 10 tot 12 liter per 100 kilometer, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 170 pk BMW?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepseals.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie lekkage en slijtage
Versnellingsbakolie lekkages en slijtage van koppelomvormer kunnen leiden tot schakelproblemen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, slippen van versnellingen, olielekkage onder auto.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische componenten kunnen storingen veroorzaken in dashboard, centrale vergrendeling of verlichting.
Symptomen:
Onregelmatige werking van elektrische functies, waarschuwingslampjes.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde deurpanelen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming, gaten in carrosserie.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1750 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
