Kenteken check R-770-KN
APK geldig tot feb 2028 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor R770KN
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eTSI (2022) – Kenteken R-770-KN
Waardebehoud VW Golf 1.5 eTSI (2022) – Kenteken R-770-KN
Onderhoud VW Golf 1.5 eTSI (2022) – Kenteken R-770-KN
Veiligheid VW Golf 1.5 eTSI (2022) – Kenteken R-770-KN
Prestaties VW Golf 1.5 eTSI (2022) – Kenteken R-770-KN
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.5 eTSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1365 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 1.5 eTSI mild-hybrid motor met ACT-technologie voor brandstofbesparing
- Sportieve R-Line uitvoering met hoogwaardige afwerking en extra uitrusting
- DSG 7-traps automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk en WLTP
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij geavanceerd chassis en R-Line afstemming
Nadelen
- DSG automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen geven
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen veroorzaken
- Onderhoudskosten van DSG en turbo hoger dan bij conventionele motoren
- Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor is gemiddeld hoog in Nederland
- Mogelijke software-updates en terugroepacties vereisen aandacht
- Turbo met variabele geometrie kan duur zijn om te repareren bij defect
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-770-KN is een witte Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI R-Line Business+ uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) heeft een nieuwprijs van circa €43.647 en is voorzien van een mild-hybride systeem voor zuiniger rijden.
De 1498cc motor in deze Golf Variant is een 1.5 TSI eTSI mild-hybrid viercilinder met motorcode vaak aangeduid als EA211 evo. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel, met Active Cylinder Management (ACT) die twee cilinders kan uitschakelen voor brandstofbesparing. De turbo is voorzien van variabele turbinegeometrie (VTG) wat zorgt voor goede respons over het toerenbereik. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage of turbo defecten zijn bij deze generatie relatief zeldzaam, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Bij normaal gebruik is deze transmissie betrouwbaar, maar er zijn meldingen van mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een conventionele automaat, vooral bij vervanging van de koppelingen of mechatronica. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel voor duurzaamheid.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, DSG onderhoud kan prijzig zijn.
Voor kopers met kenteken R-770-KN en bouwjaar 2022 is deze Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI R-Line Business+ een comfortabele, zuinige en goed uitgeruste combi. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral DSG onderhoud en motorolie verversingen. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en degelijkheid van de Golf Variant in deze uitvoering.
Deze witte Volkswagen Golf Variant met kenteken R-770-KN uit 2022 is een moderne, zuinige en praktische combi met een sterke 1.5 eTSI motor en DSG automaat. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, hoewel de DSG transmissie extra aandacht vraagt qua onderhoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 11
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.5 eTSI (R-770-KN)
Wat is de APK status van R-770-KN?
De APK van R-770-KN is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-770-KN een import auto?
Ja, R-770-KN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-770-KN gehad?
R-770-KN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 eTSI motor in deze Golf Variant?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder TSI mild-hybrid motor met 110 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze uitvoering?
De DSG 7-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Golf Variant 1.5 eTSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van circa 5,0-5,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, de turbo met variabele geometrie kan na veel kilometers slijtage vertonen en injectoren kunnen verstopt raken, wat onderhoud vereist.
Veelvoorkomende problemen
DSG mechatronica storingen
De 7-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of storing.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Injectoren verstopping of defect
Na langere gebruiksduur kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo met variabele geometrie slijtage
De VTG turbo kan na veel kilometers slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Software-updates en elektronische storingen
Soms zijn er software-updates nodig om elektronische systemen goed te laten functioneren.
Kenmerken:
Onverwachte storingsmeldingen, problemen met infotainment of rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
