Kenteken check R-120-SL
APK verlopen - 3+ eigenaars - 226.000 km (peildatum okt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken R120SL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Suzuki Kizashi 2.4 (2010) – Kenteken R-120-SL
Waardebehoud Suzuki Kizashi 2.4 (2010) – Kenteken R-120-SL
Onderhoud Suzuki Kizashi 2.4 (2010) – Kenteken R-120-SL
Veiligheid Suzuki Kizashi 2.4 (2010) – Kenteken R-120-SL
Prestaties Suzuki Kizashi 2.4 (2010) – Kenteken R-120-SL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Suzuki Kizashi 2.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Suzuki op basis van 1605 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en krachtige 2.4-liter 4-cilinder motor met 131 pk voor sportief rijgedrag
- Comfortabele CVT-automaat die soepel schakelt
- Ruime en kwalitatief goede middenklasse sedan met goede uitrusting
- Relatief goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Degelijke bouwkwaliteit en Japanse betrouwbaarheid
- Goede veiligheidsuitrusting en standaard features zoals keyless entry en automatische klimaatregeling
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en onderhoud vergen
- CVT-transmissie vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen kostbaar zijn
- Beperkte dealerondersteuning en onderdelen beschikbaarheid in Nederland
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Waardevermindering door onbekendheid en beperkt modelaanbod
Volledige analyse
Kenteken R-120-SL is een grijze Suzuki Kizashi 2.4 Sport uit 2010 met een 2393cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €37.737 en biedt een combinatie van sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Suzuki Kizashi 2.4 Sport is een 2.4-liter (2393cc) viercilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. De motorcode wordt vaak aangeduid als J24B of een afgeleide daarvan, vergelijkbaar met de motor uit de Suzuki Grand Vitara van die periode. Deze motor levert ongeveer 131 pk (97 kW) in de Nederlandse uitvoering, iets lager dan de Amerikaanse 185 pk variant, vanwege Europese afstemming. Het koppel bedraagt circa 230 Nm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain) die bij hogere kilometerstanden aandacht vraagt.
De automaat in deze Kizashi is een CVT (continu variabele transmissie), die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende defecten aan de CVT zijn zeldzaam, maar onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten van een CVT kunnen hoog oplopen, dus preventief onderhoud is belangrijk. De combinatie van motor en CVT zorgt voor een redelijk zuinig verbruik en een ontspannen rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 131 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor een middenklasse sedan: jaarlijkse APK en kleine onderhoudsbeurten kosten tussen de €300 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen variëren, met name als distributieketting of CVT aandacht nodig hebben.
Bij aankoop van een Suzuki Kizashi 2.4 Sport met automaat en bouwjaar rond 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en CVT-vloeistof. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering. De Kizashi biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een sportieve, betrouwbare middenklasse sedan zoekt met een uniek karakter.
Deze grijze Suzuki Kizashi met kenteken R-120-SL uit 2010 is een solide keuze voor liefhebbers van een sportieve middenklasse sedan met een betrouwbare 2.4-liter motor en automatische transmissie. Let op onderhoud van distributieketting en CVT om langdurig plezier te garanderen. De auto combineert degelijkheid met een goede uitrusting en een redelijke marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Claxon functioneert slecht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet, Koplampen werken niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Claxon functioneert slecht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Een veer is gebroken of gescheurd, Er ontbreekt een ruitensproeier, Koplampen werken niet goed, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Er ontbreekt een ruitensproeier, Koplampen werken niet goed, Claxon werkt niet of is er niet
De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Suzuki Kizashi 2.4 (R-120-SL)
Wat is de APK status van R-120-SL?
De APK van R-120-SL is verlopen op 20-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-120-SL een import auto?
Ja, R-120-SL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-120-SL gehad?
R-120-SL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.4-liter motor in de Suzuki Kizashi 2010?
De motorcode is doorgaans J24B, een 2.4-liter viercilinder benzinemotor met DOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat in deze Suzuki Kizashi?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van transmissievloeistof. Problemen zijn zeldzaam maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van de Suzuki Kizashi 2.4 Sport automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, kleine onderhoudsbeurten en reparaties tussen de €300 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Suzuki Kizashi met 131 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Suzuki Kizashi 2.4 Sport uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorgeluiden en vermogensverlies.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
CVT-transmissie onderhoud
De CVT kan bij onvoldoende onderhoud vroegtijdig slijten, met schokkerig schakelen of slippen als gevolg.
Signalen:
Schokken bij accelereren, vreemde geluiden uit transmissie.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Signalen:
Motor hapert, onregelmatig stationair draaien.
Elektronische storingen
Incidentele problemen met sensoren of elektronica, zoals ABS of airco.
Signalen:
Waarschuwingslampjes dashboard, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Suzuki
Voor dit specifieke model en bouwjaar (suzuki uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
