Kenteken check P-969-SL
APK verlopen - 4 eigenaars - 45.950 km (peildatum jan 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken P969SL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2022) – Kenteken P-969-SL
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2022) – Kenteken P-969-SL
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2022) – Kenteken P-969-SL
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2022) – Kenteken P-969-SL
Prestaties Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (2022) – Kenteken P-969-SL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 1.2 PureTech motor met turbo
- Ruim en comfortabel interieur met 7 zitplaatsen
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen in Allure-uitvoering
- 8-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Goede uitrusting met Apple CarPlay en Android Auto
- Redelijk goede betrouwbaarheidsscore in zijn klasse
Nadelen
- Bekende problemen met natte timing belt die kan verslijten door oliedegradatie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Stop-start systeem kan storingen vertonen
- Beperkte motorvermogen (96 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Waardevermindering door bekendheid met motorproblemen
- Soms trage dealerservice bij garantieafhandeling
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-969-SL is een zwarte Peugeot 5008 uit 2022 met een 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €42.200 biedt een moderne rijervaring met een focus op comfort en efficiëntie.
De 1199cc motor in deze Peugeot 5008 is de PureTech 1.2-liter driecilinder, motorcode EB2FA. Deze motor levert 96 pk en is voorzien van een turbo. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer het olieverbruik en de timing belt (natte riem) die door oliedegradatie kan verslijten en brokstukken kan veroorzaken die de motor kunnen beschadigen. Er is inmiddels een retrofit-kit beschikbaar die de natte riem vervangt door een timingketting, wat een duurzame oplossing biedt. Daarnaast kunnen PCV-kleppen defect raken, wat ook olieverbruik kan veroorzaken. Turbo-problemen zijn minder frequent gemeld, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een 8-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze generatie 5008. Wel is regulier onderhoud aan de transmissie belangrijk om soepel schakelen te behouden. Reparatiekosten bij defecten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het probleem. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en elektronica kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.2 PureTech Allure (2021) met kenteken P-969-SL is het belangrijk om te controleren of de timing belt al is vervangen of dat de retrofit-kit is toegepast. Vraag naar onderhoudshistorie en eventuele terugroepacties. Controleer het olieverbruik en de staat van de automaat. Deze auto is geschikt voor wie een comfortabele, zuinige en ruime midi-SUV zoekt met moderne technologie, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 5008 met kenteken P-969-SL uit 2022 is een praktische en stijlvolle midi-SUV met een efficiënte 1.2 PureTech motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals de natte timing belt en olieverbruik, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende issues is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 1.2 PureTech 130 (P-969-SL)
Wat is de APK status van P-969-SL?
De APK van P-969-SL is verlopen op 30-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-969-SL een import auto?
Nee, P-969-SL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-969-SL gehad?
P-969-SL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 PureTech motor in de Peugeot 5008 2021?
De motorcode is EB2FA, een 1199cc driecilinder turbobenzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing belt van deze motor?
Ja, de natte timing belt kan door oliedegradatie verslijten en brokstukken loslaten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Er is een retrofit-kit beschikbaar die de riem vervangt door een ketting.
Hoe betrouwbaar is de automaat in deze uitvoering?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.2 PureTech?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 96 pk benzine Peugeot 5008 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Natte timing belt slijtage
De natte timing belt wordt door motorolie aangetast en kan brokstukken loslaten die de motor beschadigen.
Herkenningspunten:
Motorstoringen, rammelende geluiden, motor loopt niet soepel.
Verhoogd olieverbruik
Defecte PCV-klep of versleten zuigerveren kunnen leiden tot overmatig olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Stop-start systeem storingen
Stop-start systeem kan onbetrouwbaar zijn en onverwacht uitvallen.
Herkenningspunten:
Stop-start werkt niet consistent, waarschuwingslampje.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt raken of minder goed functioneren bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met elektronische systemen zoals sensoren en infotainment.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.