Kenteken check P-915-LV
APK geldig tot nov 2027 - 3 eigenaars - 30.905 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor P915LV
Kerninfo
Betrouwbaarheid Dacia Spring Electric (2022) – Kenteken P-915-LV
Waardebehoud Dacia Spring Electric (2022) – Kenteken P-915-LV
Onderhoud Dacia Spring Electric (2022) – Kenteken P-915-LV
Veiligheid Dacia Spring Electric (2022) – Kenteken P-915-LV
Prestaties Dacia Spring Electric (2022) – Kenteken P-915-LV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Spring Electric komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1045 kg en elektrisch.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer lage aanschafprijs en gebruikskosten[2][3]
- Geen wegenbelasting en lage energiekosten
- Ruime kofferbak voor een compacte auto (308 liter, uitklapbaar tot 1004 liter)[1][4]
- Eenvoudig en gebruiksvriendelijk interieur met bekende Dacia-bediening[2]
- Licht gewicht (minder dan 1000 kg) zorgt voor efficiënt energieverbruik[3]
- Goed waardebehoud voor een elektrische auto (na 1 jaar circa 20% minder waard)[5]
Aandachtspunten
- Beperkte actieradius (praktijk 160–180 km, WLTP 225 km)[2][3][8]
- Trage laadsnelheid (max 30 kW DC, 7 kW AC)[2][3][4]
- Trage acceleratie (0-100 km/u in 19,1 seconden)[1][7][9]
- Eenvoudig en hard interieur met weinig luxe[2][3]
- Geen snelle infotainment op basisuitvoering (alleen telefoonhouder)[2]
- Geen actieve koeling van de batterij, wat bij veelvuldig snelladen tot degradatie kan leiden
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-915-LV is een blauwe elektrische Dacia Spring uit 2022 met 33pk vermogen en een 27 kWh batterij. Deze compacte hatchback is een van de meest betaalbare elektrische auto’s op de Nederlandse markt en richt zich op stadsgebruik en korte ritten. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, voor- en nadelen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Dacia Spring Comfort 27 kWh (2021) is uitgerust met een 33 kW (45 pk) elektromotor, gekoppeld aan een 26,8 kWh (27 kWh nominaal) lithium-ion batterij[1][7][9]. De auto heeft voorwielaandrijving en een automatische transmissie. De topsnelheid is 125 km/u en de 0-100 km/u sprint duurt 19,1 seconden[1][7][9].
De Dacia Spring rijdt soepel en stil in de stad, maar het vermogen is beperkt. De acceleratie is traag vergeleken met andere elektrische auto’s, maar voldoende voor stadsverkeer. Het rijgedrag is eenvoudig en toegankelijk, met lichte stuurinvoer en een compact draaicirkel van 9,63 meter[1]. Regeneratief remmen is aanwezig, maar niet instelbaar in meerdere niveaus.
De Dacia Spring is extreem voordelig in gebruik: lage aanschafprijs, geen wegenbelasting, en zeer lage energiekosten. Het energieverbruik volgens WLTP is ongeveer 4,4–5,2 mi/kWh, wat neerkomt op circa 12–14 kWh/100 km[2][3][8]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. De actieradius volgens WLTP is 140 mijl (225 km), maar in de praktijk haal je bij gemengd gebruik zo’n 160–180 km, en op de snelweg minder[2][3][8].
De Dacia Spring is ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer in de stad. Door de beperkte actieradius en lage laadsnelheid is hij minder geschikt voor lange ritten. Het interieur is eenvoudig, maar praktisch ingericht. De kofferbak is ruim voor een auto in deze klasse (308 liter, uitklapbaar tot 1004 liter)[1][4].
Deze blauwe Dacia Spring met kenteken P-915-LV uit 2022 is een van de goedkoopste elektrische auto’s van Nederland, met lage gebruikskosten en een praktisch interieur. De beperkte actieradius en trage laadsnelheid zijn de grootste nadelen, maar voor stadsgebruik en korte ritten is het een aantrekkelijke keuze.
Optiepakket
Basisuitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Dacia Spring Electric (P-915-LV)
Wat is de APK status van P-915-LV?
De APK van P-915-LV is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-915-LV een import auto?
Nee, P-915-LV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-915-LV gehad?
P-915-LV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Dacia Spring Comfort 27 kWh (2021)?
De batterij heeft een nominale capaciteit van 26,8 kWh (27 kWh nominaal)[1][7][9].
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: 225 km (140 mijl). Praktijk: 160–180 km bij gemengd gebruik, minder op de snelweg[2][3][8].
Hoe snel laadt de Dacia Spring op aan een snellader (DC) en thuis (AC)?
DC: max 30 kW, 20–80% in 45 minuten. AC: 7 kW, volledig opladen in circa 4 uur[2][3][4].
Hoeveel verbruikt de Dacia Spring volgens WLTP en in de praktijk?
WLTP: 12–14 kWh/100 km (4,4–5,2 mi/kWh). Praktijk: vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[2][3][8].
Hoe is het waardebehoud van de Dacia Spring elektrisch?
Na 1 jaar circa 20% minder waard, wat goed is voor een elektrische auto in deze prijsklasse[5].
Welke garanties gelden op de batterij en aandrijving?
Dacia geeft 3 jaar garantie op de auto en 8 jaar/160.000 km op de batterij (70% restcapaciteit), mits onderhouden volgens voorschrift.
Heeft de Dacia Spring regeneratief remmen?
Ja, regeneratief remmen is standaard aanwezig, maar niet instelbaar in meerdere niveaus.
Is de Dacia Spring geschikt als enige auto?
Alleen als je vooral korte ritten maakt. Door de beperkte actieradius en trage laadsnelheid is hij minder geschikt als enige auto voor grotere afstanden[2][3].
Mogelijke gebreken
Batterijdegradatie bij veelvuldig snelladen
De batterij heeft geen actieve koeling, waardoor veelvuldig snelladen (DC) tot snellere degradatie kan leiden.
Herkenningspunten:
Verminderde actieradius na verloop van tijd.
Softwarebugs en elektronica
Sommige eigenaren melden softwarematige storingen, zoals het uitvallen van het infotainmentsysteem of foutmeldingen in het dashboard.
Herkenningspunten:
Tijdelijke storingen, resetten van systemen.
12V accu-problemen
Net als bij veel elektrische auto’s kan de 12V accu problemen geven, vooral bij langdurig stilstaan.
Herkenningspunten:
Auto start niet, elektronica werkt niet goed.
Beperkte laadinfrastructuur ondersteuning
Niet alle snelladers werken optimaal met de Dacia Spring vanwege de lage DC-laadsnelheid.
Herkenningspunten:
Moeilijkheden met snelladen op bepaalde laadpalen.
Eenvoudig interieur en beperkte luxe
Het interieur voelt goedkoop en heeft weinig luxe, wat bij sommige gebruikers tot ergernis leidt.
Herkenningspunten:
Gevoel van ‘budget’ in het interieur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1045 kg. Dat is 13% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Dacia Spring Electric kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
