Kenteken check P-852-SN
APK geldig tot jun 2028 - 4 eigenaars - 91.717 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken P852SN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken P-852-SN
Waardebehoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken P-852-SN
Onderhoud VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken P-852-SN
Veiligheid VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken P-852-SN
Prestaties VW T-Roc 1.5 TSI OPF (2022) – Kenteken P-852-SN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW T-Roc 1.5 TSI OPF geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1353 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Moderne en efficiënte 1.5 TSI motor met cilinderuitschakeling voor zuinigheid
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Comfortabele rijervaring met goede isolatie en afwerking
- Ruime en praktische cabine met moderne infotainment
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen in Life-uitvoering
- Stabiele marktwaarde en relatief lage wegenbelasting
Minpunten
- Sporadische meldingen van olieverbruik bij de 1.5 TSI motor
- DSG-automaat kan bij lage snelheden schokkerig zijn zonder goed onderhoud
- Hogere onderhoudskosten voor automaat versus handgeschakeld
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
- Infotainmentsysteem kan soms traag reageren
- Prijs ligt aan de hogere kant binnen het segment
Volledige analyse
Kenteken P-852-SN is een zwarte Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €39.793 en biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
De 1498cc motor in deze T-Roc is de EA211 evo 1.5 TSI, een moderne 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en cilinderuitschakeling (ACT) voor zuinigheid. Deze motor levert officieel 110 pk (81 kW) in de Life-uitvoering, hoewel vaak 150 pk (110 kW) wordt genoemd bij de 1.5 TSI. De motorcode is doorgaans CZEA of CZEB, afhankelijk van uitvoering en markt. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle en soepele schakelingen. Bij de 1.5 TSI Life is dit een betrouwbare versnellingsbak, maar er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij lage snelheden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life (2022) met automaat is een solide keuze voor wie een comfortabele, moderne en relatief zuinige midi-SUV zoekt. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele schokkerigheid van de DSG en olieverbruik. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en kwaliteit van het model, met een gemiddelde dagwaarde rond €30.000 tot €33.000 voor goed onderhouden exemplaren uit 2022.
Deze zwarte Volkswagen T-Roc met kenteken P-852-SN uit 2022 is een betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een premium gevoel zoeken in het compacte SUV-segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 28
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Roc 1.5 TSI OPF (P-852-SN)
Wat is de APK status van P-852-SN?
De APK van P-852-SN is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-852-SN een import auto?
Nee, P-852-SN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-852-SN gehad?
P-852-SN heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in de Volkswagen T-Roc Life 2022?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, beide 1.5-liter 4-cilinder turbobenzinemotoren met directe injectie en cilinderuitschakeling.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze T-Roc?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof, maar kan bij lage snelheden schokkerig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.5 TSI Life automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Life uit 2022?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €30.000 en €33.000 voor goed onderhouden exemplaren met normale kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 1.5 TSI motor kan bij sommige exemplaren verhoogd olieverbruik vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
Vroege slijtage of speling op de timing ketting kan leiden tot motorgeluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan bij lage snelheden schokken of vertraging vertonen bij het schakelen.
Symptomen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij optrekken, schakelgeluiden.
Turbo drukverlies
Soms kan de turbo druk verliezen door lekkages of defecte kleppen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen infotainment
Het infotainmentsysteem kan traag reageren of vastlopen door softwareproblemen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, trage respons, herstart nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1353 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
