Kenteken check P-749-RS
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 96.000 km (peildatum apr 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken P749RS
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2009) – Kenteken P-749-RS
Waardebehoud BMW 318i Touring (2009) – Kenteken P-749-RS
Onderhoud BMW 318i Touring (2009) – Kenteken P-749-RS
Veiligheid BMW 318i Touring (2009) – Kenteken P-749-RS
Prestaties BMW 318i Touring (2009) – Kenteken P-749-RS
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1425 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 1.6L 4-cilinder motor (N43B16) met directe injectie
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief lage wegenbelasting voor 90 pk benzineauto
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
- Comfortabele middenklasse sedan met praktische ruimte
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken (red)
- Injectoren kunnen verstoppen of verslijten (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik (orange)
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan bij niet-premium merken
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-749-RS is een grijze BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2009, uitgerust met een 1599cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa € 35.020 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en degelijke bouwkwaliteit.
De 1599cc motor in deze BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2009 heeft de motorcode N43B16 (BMW N43-serie). Het is een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en directe benzine-injectie, goed voor ongeveer 90 pk. Deze motor is voorzien van BMW TwinPower technologie zonder turbo (in dit modeljaar nog niet turbocharged). Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (red). Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectorproblemen komen sporadisch voor, meestal door veroudering of vervuiling (orange).
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 316i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms synchronisatieringen die kunnen verslijten bij intensief gebruik (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 316i Business Line Style uit 2009 met kenteken P-749-RS is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en injectoren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en verborgen gebreken te detecteren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken P-749-RS uit 2009 is een degelijke middenklasse sedan met een zuinige 1599cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en onderhoudskosten. Voor wie een betrouwbare en sportieve occasion zoekt, is dit model een interessante optie.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,335 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 24
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 18
APK keuring details: 31
Foto's
+1
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (P-749-RS)
Wat is de APK status van P-749-RS?
De APK van P-749-RS is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-749-RS een import auto?
Ja, P-749-RS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-749-RS gehad?
P-749-RS heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1599cc motor in de BMW 316i uit 2009?
De motorcode is N43B16, een 1.6 liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 316i?
Ja, vooral distributiekettingslijtage en injectorproblemen komen voor, evenals matig olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage of breuk.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectorproblemen
Verstopte of versleten brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij sportief schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1425 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.