Kenteken check P-476-PS
APK verlopen - 2 eigenaars - 105.986 km (peildatum mrt 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken P476PS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-476-PS
Waardebehoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-476-PS
Onderhoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-476-PS
Veiligheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-476-PS
Prestaties Skoda Fabia 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-476-PS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Fabia 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1216 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en moderne 999cc 3-cilinder TSI-motor met turbo
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Ruime en praktische hatchback met goede binnenruimte
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in Business Edition
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbaar motorblok
Waar je op moet letten
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Soms schokkerig schakelen van DSG bij lage snelheden
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor sportief rijden
- Hogere onderhoudskosten bij DSG-transmissie vergeleken met handgeschakeld
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere segmenten
- Sommige elektronische functies kunnen complex zijn voor oudere gebruikers
Volledige analyse
Kenteken P-476-PS is een oranje Skoda Fabia 1.0 TSI Business Edition uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische eigenschappen.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Fabia heeft een motorcode die vaak begint met 'CHYA' of 'CHZB', afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en soms problemen met de timingketting bij hogere kilometerstanden. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Injectorproblemen komen zelden voor bij deze generatie motor.
De automaat in deze Fabia is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Wel zijn er meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden, wat vaak te wijten is aan software-updates of onderhoudsachterstand. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling. Ernstige defecten zijn zeldzaam maar kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700.
De huidige marktwaarde van een Skoda Fabia 1.0 TSI Business Edition uit 2021 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen de €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. De Fabia behoudt zijn waarde redelijk goed door zijn betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral voor DSG-transmissie en motorolieverbruik. Een proefrit en check op software-updates voor de automaat worden aanbevolen.
Deze oranje Skoda Fabia met kenteken P-476-PS uit 2022 is een zuinige, praktische en betrouwbare compacte hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt hij een uitstekende balans tussen rijplezier en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+-7
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.0 TSI (P-476-PS)
Wat is de APK status van P-476-PS?
De APK van P-476-PS is verlopen op 17-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-476-PS een import auto?
Nee, P-476-PS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-476-PS gehad?
P-476-PS heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc TSI in de Skoda Fabia 2021?
De motorcode is meestal 'CHYA' of 'CHZB', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Fabia?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Fabia?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Fabia?
Voor een 2021 model met automaat ligt de marktwaarde tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Licht olieverbruik motor
De 999cc TSI-motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan verwacht.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timingketting slijtage
Bij intensief gebruik en hoge kilometerstanden kan de timingketting speling krijgen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan haperingen vertonen bij lage snelheden of in stop-and-go verkeer.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen.
Softwareproblemen transmissie
Verouderde software kan zorgen voor onregelmatig schakelen of vertraging.
Signalen:
Onregelmatige schakelmomenten, soms vastlopen.
Zeldzame injectorproblemen
Soms kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Signalen:
Minder vermogen, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1216 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
