Kenteken check P-476-GP
APK geldig tot mei 2028 - 3 eigenaars - 35.089 km (peildatum jun 2025)
Let op: 10 bevindingen voor P476GP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Aygo 1.0 (2022) – Kenteken P-476-GP
Waardebehoud Toyota Aygo 1.0 (2022) – Kenteken P-476-GP
Onderhoud Toyota Aygo 1.0 (2022) – Kenteken P-476-GP
Veiligheid Toyota Aygo 1.0 (2022) – Kenteken P-476-GP
Prestaties Toyota Aygo 1.0 (2022) – Kenteken P-476-GP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota Aygo 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 935 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig in verbruik en lage wegenbelasting
- Betrouwbare, onderhoudsarme 3-cilinder motor zonder turbo of distributieriem
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Goed waardebehoud voor een compacte auto
- Automaat (CVT) maakt rijden in de stad comfortabel
- Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek
Waar je op moet letten
- Beperkte trekkracht en topsnelheid (max. 94 km/u automaat)[1]
- CVT kan ‘toeren’ bij snel optrekken en voelt minder direct dan een handgeschakelde versie
- Beperkte ruimte op de achterbank en in de kofferbak
- Eenvoudige afwerking en beperkte luxe
- Sommige elektronische systemen (Bluetooth, airbaglampje) kunnen storingsgevoelig zijn[4]
- Kans op roest aan uitlaat en onderstel bij oudere exemplaren
Volledige analyse
Kenteken P-476-GP is een grijze Toyota Aygo uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze compacte hatchback, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen.
De Toyota Aygo 1.0 VVT-i x-play uit 2018 is uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode: 1KR-FE, zie technische specificaties[1]). Deze motor levert 53 kW (72 pk) bij 6.000 toeren en 93 Nm koppel bij 4.400 toeren[1][5]. De motor heeft een kettingaandrijving (geen distributieriem), wat onderhoudsarm is, maar een ketting kan op termijn slijten (zie ‘veelvoorkomende problemen’). De motor is niet voorzien van een turbo, waardoor het olieverbruik doorgaans laag is en er geen turbo-gerelateerde problemen zijn te verwachten. Injectorproblemen zijn bij deze motor zeldzaam, mede door het eenvoudige, betrouwbare ontwerp.
Deze Aygo is leverbaar met een CVT-automaat. De CVT is soepel in het dagelijks verkeer, maar kan bij hard optrekken ‘toeren’ en minder direct aanvoelen dan een handgeschakelde versie. Bekende defecten aan de CVT zijn niet breed gedocumenteerd, maar het is belangrijk om bij aankoop te letten op soepele overgangen en geen rare geluiden. Onderhoudskosten van de automaat zijn beperkt, maar een eventuele revisie of vervanging kan duur uitvallen. Jaarlijkse servicekosten (APK, kleine beurt, olie/filter) liggen rond de €200–€300, afhankelijk van de garage.
Het verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5–5,0 l/100 km, maar in de praktijk (stedelijk/gecombineerd) is 5,5–6,5 l/100 km realistisch[1]. De wegenbelasting voor 53 pk (4,0 gram CO₂/km) bedraagt in Nederland €48 per kwartaal (2025). De marktwaarde van een grijze Toyota Aygo 1.0 VVT-i x-play uit 2022 met kenteken P-476-GP ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €10.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en opties. Het waardebehoud is goed voor een compacte stadswagen.
Let bij aankoop op een volledig onderhoudshistorie, controleer de staat van de koppeling (ook bij automaten), inspecteer de uitlaat op roest/geluid en test alle elektronica (airbaglampje, Bluetooth[4]). Vraag naar eventuele waterschade of lekkages (voetruimte, kofferbak).
Deze grijze Toyota Aygo met kenteken P-476-GP uit 2022 is een betrouwbare, zuinige en onderhoudsarme stadswagen met een prettig rijgedrag en lage vaste lasten. De automaat maakt hem toegankelijk, maar verwacht geen sportieve prestaties. Let bij aankoop op de bekende kinderziektes en kies voor een exemplaar met een volledige servicehistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Aygo 1.0 (P-476-GP)
Wat is de APK status van P-476-GP?
De APK van P-476-GP is geldig tot mei 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-476-GP een import auto?
Nee, P-476-GP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-476-GP gehad?
P-476-GP heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Toyota Aygo 1.0 VVT-i x-play automaat in de praktijk?
In de praktijk verbruikt de Aygo automaat gemiddeld 5,5–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Volgens WLTP is het officiële verbruik 4,5–5,0 l/100 km[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse kosten (APK, kleine beurt, olie/filter) liggen rond de €200–€300. Grote beurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 53 pk in Nederland?
Voor 53 pk (4,0 gram CO₂/km) betaal je in 2025 €48 per kwartaal aan wegenbelasting.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar let op soepele overgangen en geen rare geluiden. Grote defecten zijn zeldzaam, maar revisie kan duur zijn.
Wat is de huidige marktwaarde van een Aygo 1.0 VVT-i x-play uit 2018?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €8.000 en €10.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen, zoals olieverbruik of kettingproblemen?
Olieverbruik is bij deze motor zeldzaam. Kettingproblemen kunnen op termijn voorkomen, maar zijn niet breed gedocumenteerd. Injector- of turbo-problemen zijn er niet, want de motor heeft geen turbo.
Bekende aandachtspunten
Uitlaatproblemen / roest
Growlend geluid door roest of lekkage in uitlaat
Symptomen:
Hard/grommend geluid uitlaat, mogelijk roest zichtbaar
Elektronica-storingen
Airbaglampje brandt onterecht of Bluetooth koppelt niet goed
Symptomen:
Waarschuwingslampje blijft branden, telefoon koppelt niet
Waterlekkage
Lekkage in voetruimte of kofferbak
Symptomen:
Nat tapijt, muffe geur, mogelijk ijsvorming in interieur
Remmen
Squealende of trillende remmen
Symptomen:
Piepend geluid, trilling in stuur/pedaal
Rattelende ramen / wielmoeren
Rammelende raamruiten of roestige wielmoeren
Symptomen:
Geluid bij trillingen, roest zichtbaar
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.