Kenteken check P-276-JT
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 7.516 km (peildatum apr 2023)
13 punten van aandacht bij kenteken P276JT
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken P-276-JT
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken P-276-JT
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken P-276-JT
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken P-276-JT
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2020) – Kenteken P-276-JT
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 996 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige en betrouwbare 998cc 3-cilinder motor (motorcode G3LA).
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Lage wegenbelasting dankzij 49 pk motor.
- Relatief lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek.
- Comfortabele 5-zits uitvoering met moderne uitrusting.
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor segment.
Aandachtspunten
- Mogelijke schakelproblemen tussen 1e en 2e versnelling.
- Geen turbo, dus minder vermogen bij hogere snelheden.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan stroef aanvoelen bij slijtage.
- Beperkte prestaties: 0-100 km/h in circa 14,6 seconden.
- Automaatvariant heeft soms problemen met versnellingskeuze (niet van toepassing hier).
- Beperkte uitrustingsopties in basis Comfort Smart uitvoering.
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-276-JT is een blauwe Hyundai i10 1.0 Comfort Smart 5-zits uit 2020, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 49 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2020 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €17.571. De auto is populair in Nederland vanwege zijn compacte formaat, zuinigheid en praktische bruikbaarheid in stedelijke gebieden.
De 998cc motor in deze Hyundai i10 is onderdeel van de Kappa-serie van Hyundai, met motorcode G3LA. Het is een 3-cilinder benzinemotor die bekend staat om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, wat de complexiteit en onderhoudskosten beperkt. Bekende motorproblemen zoals timing chain defecten, turbo-issues of injectorenproblemen zijn bij deze motor nauwelijks gemeld. Wel is het belangrijk om regelmatig olie te verversen om olieverbruik te minimaliseren, hoewel excessief olieverbruik geen veelvoorkomend probleem is bij deze motor.
De handgeschakelde transmissie van de Hyundai i10 1.0 Comfort Smart is over het algemeen betrouwbaar. Wel zijn er meldingen van schakelproblemen, met name bij het schakelen tussen de eerste en tweede versnelling, wat soms als traag of stroef wordt ervaren. Dit kan wijzen op slijtage van de synchronisatiering of koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar bij slijtage kunnen reparaties enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppelingsvloeistof (indien van toepassing) wordt aanbevolen.
Het officiële WLTP-verbruik van de Hyundai i10 1.0 ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 49 pk auto in Nederland is relatief laag, doorgaans tussen de €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 Comfort Smart uit 2020 met kenteken P-276-JT is het raadzaam om te letten op de staat van de koppeling en transmissie vanwege de gemelde schakelproblemen. Controleer ook het onderhoudsboekje op regelmatige olie- en servicebeurten. De motor is betrouwbaar, maar een proefrit om het schakelen te testen is aan te raden. Door het compacte formaat en lage gebruikskosten is deze auto zeer geschikt voor stadsgebruik en korte ritten. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Hyundai i10 met kenteken P-276-JT uit 2020 is een zuinige en praktische stadsauto met een betrouwbare 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele meldingen zijn van schakelproblemen, blijft het model populair vanwege zijn lage gebruikskosten en compacte formaat. Met goed onderhoud biedt deze i10 een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,516 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 36
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (P-276-JT)
Wat is de APK status van P-276-JT?
De APK van P-276-JT is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-276-JT een import auto?
Ja, P-276-JT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-276-JT gehad?
P-276-JT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i10 2020?
De motorcode is G3LA, een 3-cilinder benzinemotor uit de Hyundai Kappa-serie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze motor?
Er zijn geen significante meldingen van timing chain problemen bij deze motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen tussen 1e en 2e versnelling die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i10?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Schakelproblemen transmissie
Traag of stroef schakelen tussen eerste en tweede versnelling door slijtage synchronisatiering of koppeling.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schokkerig rijgedrag bij lage snelheid.
Startproblemen en motorstoring
Soms startproblemen door elektrische storingen of brandstofsysteem.
Kenmerken:
Motor start niet direct, afslaan tijdens rijden.
Elektrische storingen
Problemen met centrale vergrendeling, radio en display storingen.
Kenmerken:
Niet werkende sloten, uitval infotainmentsysteem.
Ophanging en remmen
Rammelende ophanging en piepende remmen door slijtage.
Kenmerken:
Oncomfortabel rijden, geluiden bij remmen en over hobbels.
Olieverbruik (licht)
Licht verhoogd olieverbruik bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 996 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
