Kenteken check P-192-NT
APK geldig tot jan 2028 - 4 eigenaars - 83.820 km (peildatum nov 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken P192NT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-192-NT
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-192-NT
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-192-NT
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-192-NT
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-192-NT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1202 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en moderne 999cc 3-cilinder turbo motor (EA211) met 110 pk en 200 Nm koppel.
- 7-traps DSG-automaat voor snelle en soepele schakelingen.
- Sportief FR Plus-uitrustingsniveau met extra comfort en styling.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km).
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel.
- Redelijk stabiele marktwaarde door populariteit en betrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- DSG-transmissie kan bij slecht onderhoud gevoelig zijn voor koppeling slijtage en mechatronica problemen.
- Mogelijke lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden, typisch voor kleine turbo motoren.
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte carrosserie.
- Wegenbelasting relatief hoog voor een kleine benzineauto met 81 pk.
- Sommige gebruikers melden gevoeligheid voor turbo-gerelateerde storingen bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Volledige analyse
Kenteken P-192-NT is een zwarte SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Plus uit 2022, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en een 7-traps automatische DSG-transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportieve rijeigenschappen met moderne technologie en een nieuwprijs van circa €31.135.
De motor in deze SEAT Ibiza is een 999cc 3-cilinder turbocharged benzinemotor, bekend onder de motorcode EA211. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en 200 Nm koppel, met directe injectie en een DOHC 12-kleppen configuratie. De compressieverhouding is 10,5:1, en de motor is voorzien van een turbo met intercooler. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, specifiek afgestemd op deze motorvariant. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals koppeling slijtage en mechatronica storingen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld iets hoger dan bij een conventionele automaat, mede door complexiteit en benodigde specialistische service.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 81 pk sterke benzineauto bedraagt in Nederland circa €140 tot €154 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Plus uit 2021 met kenteken P-192-NT is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, vooral met betrekking tot de DSG-transmissie en motorolie verversingen. Controleer ook op software-updates en eventuele terugroepacties. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op mogelijke slijtage aan koppelingen en turbo. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit en betrouwbaarheid van dit model.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken P-192-NT uit 2022 is een compacte, sportief ogende hatchback met een efficiënte 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor en een soepele 7-traps DSG-automaat. Met een nieuwprijs van ongeveer €31.135 biedt hij een goede combinatie van rijplezier, technologie en betaalbare gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
+-7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (P-192-NT)
Wat is de APK status van P-192-NT?
De APK van P-192-NT is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-192-NT een import auto?
Nee, P-192-NT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-192-NT gehad?
P-192-NT heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR Plus 2021?
De motorcode is EA211, een 3-cilinder 999cc turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DSG-automaat in deze SEAT Ibiza?
De DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met koppeling slijtage en mechatronica als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €140 tot €154 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI?
Enkele bekende problemen zijn lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden, turbo lekkages en vervuilde injectoren, maar deze zijn over het algemeen beperkt bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
DSG-transmissie koppeling slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de natte koppelingen in de 7-traps DSG sneller slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen en slippen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo lekkage of storing
De kleine turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende olieverversing lekkages of lagerschade ontwikkelen.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 3-cilinder motor kan bij hogere kilometers iets meer olie verbruiken, vooral bij intensief stadsgebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in mechatronica
Soms kunnen elektronische storingen in de transmissie mechatronica voorkomen, vooral bij oudere softwareversies.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, schakelproblemen, noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1202 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
