Kenteken check P-131-XZ
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor P131XZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Dacia Duster SCe 115 (2018) – Kenteken P-131-XZ
Waardebehoud Dacia Duster SCe 115 (2018) – Kenteken P-131-XZ
Onderhoud Dacia Duster SCe 115 (2018) – Kenteken P-131-XZ
Veiligheid Dacia Duster SCe 115 (2018) – Kenteken P-131-XZ
Prestaties Dacia Duster SCe 115 (2018) – Kenteken P-131-XZ
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Duster SCe 115 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1280 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en eenvoudige 1.6 SCe motor (K4M) zonder turbo, minder complex en betrouwbaar
- 4x4 aandrijving met goede offroad capaciteiten voor een mini-SUV
- Ruime binnenruimte en praktische indeling voor zijn klasse
- Lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Goede prijs-kwaliteitverhouding, nieuwprijs rond €22.490 en betaalbare tweedehandsmarktwaarde
Nadelen
- Relatief laag motorvermogen (84 pk) voor het gewicht, minder vlot op de snelweg
- Mogelijke slijtage aan distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Transmissie kan rumoerig zijn en koppeling slijten bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte luxe en afwerking, budget interieur
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine 4x4 in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-131-XZ is een grijze Dacia Duster uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze 4x4 mini-SUV was nieuw geprijsd rond €22.490 en biedt een praktische en robuuste rijervaring.
De motor in deze Dacia Duster is de 1.6 SCe benzinemotor met motorcode K4M, een 1598cc 4-cilinder zonder turbo, die ongeveer 84 pk levert. Deze motor is bekend om zijn eenvoudige techniek en degelijkheid, maar heeft een relatief laag vermogen voor het gewicht van de auto. Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 13 tot 1 op 14, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 15 kunnen liggen. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van kettingproblemen (timing chain) bij sommige K4M motoren, maar dit komt minder vaak voor dan bij oudere Renault-motoren. Olieverbruik is over het algemeen normaal, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die redelijk robuust is, maar gebruikers melden soms een wat rumoerige werking en slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Er zijn geen grote structurele defecten bekend, maar onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie is aan te raden om slijtage te beperken. De 4x4 aandrijving functioneert goed voor lichte offroad en slechte wegen, wat deze Duster onderscheidt in zijn segment.
De jaarlijkse onderhoudskosten zijn relatief laag, met een APK-keuring rond €50-70, reguliere servicebeurten tussen €200-350 afhankelijk van de kilometerstand en eventuele kleine reparaties. Wegenbelasting voor deze 84 pk benzineauto ligt in Nederland rond €120-150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Reparaties zijn betaalbaar door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Voor kopers die een betaalbare, eenvoudige en praktische 4x4 SUV zoeken met voldoende ruimte en degelijke techniek is deze Dacia Duster 1.6 SCe 4x4 uit 2014 een goede keuze. Let op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en koppeling. Controleer ook op slijtage aan de versnellingsbak en remmen. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000-9.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Dacia Duster met kenteken P-131-XZ uit 2018 is een robuuste, eenvoudige en betaalbare 4x4 mini-SUV met een betrouwbare 1.6 SCe benzinemotor. Ondanks enkele kleine aandachtspunten zoals kettingonderhoud en transmissiegeluiden, biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster SCe 115 (P-131-XZ)
Wat is de APK status van P-131-XZ?
De APK van P-131-XZ is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-131-XZ een import auto?
Ja, P-131-XZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-131-XZ gehad?
P-131-XZ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 SCe benzinemotor in de Dacia Duster 2014?
De motorcode is K4M, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen die rammelen veroorzaakt; tijdig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster 1.6 SCe 4x4?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die ongeveer 1 op 15 aangeven.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is robuust, maar kan rumoerig zijn en de koppeling kan slijten bij intensief gebruik; regelmatig onderhoud helpt problemen voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €300 en €500, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 84 pk benzine Duster?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Bij sommige K4M motoren kan de timing chain uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde transmissie koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of offroad gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak geluiden
De 5-versnellingsbak kan wat rumoerig zijn, vooral bij hogere snelheden of bij slijtage van lagers.
Kenmerken:
Zoemend of brommend geluid tijdens rijden, vooral in hogere versnellingen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Remmen slijtage
Snellere slijtage van remblokken bij intensief gebruik, vooral in offroad omstandigheden.
Kenmerken:
Piepend geluid, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
