Kenteken check NS-801-G
APK verlopen - 2 eigenaars - 71.322 km (peildatum apr 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken NS801G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NS-801-G
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NS-801-G
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NS-801-G
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NS-801-G
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2017) – Kenteken NS-801-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.8 Hybrid motor (2ZR-FXE) met hoge thermische efficiëntie
- Automatische CVT-transmissie met laag onderhoud
- Lage wegenbelasting dankzij 72 pk hybride motor
- Comfortabele en ruime cabine met modern design
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Lage onderhoudskosten en lange garantieperiode (5 jaar)
Aandachtspunten
- Beperkte acceleratie (0-100 km/u circa 11 seconden) door relatief laag vermogen
- CVT kan bij hoge belasting wat dronend geluid geven
- Bagageruimte is gemiddeld en iets kleiner dan sommige concurrenten
- Achterbankruimte is beperkt voor langere passagiers
- Hybride batterij kan na lange tijd dure vervanging vereisen
- Sommige gebruikers melden licht olieverbruik bij motor
Gedetailleerde analyse
Kenteken NS-801-G is een zwarte Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive uit 2017 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €33.370 en combineert zuinigheid met een opvallend design.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Toyota C-HR is 2ZR-FXE, een 4-cilinder DOHC 16-klep Atkinson cycle motor die 72 kW (98 pk) levert. Deze motor is speciaal ontwikkeld voor hybride toepassingen en is bekend om zijn hoge thermische efficiëntie en lage emissies. De motor werkt samen met een elektromotor in het hybride systeem, wat zorgt voor een gecombineerd vermogen van ongeveer 122 pk. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij sommige exemplaren, hoewel ernstige motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten bij deze motor niet gangbaar zijn.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive is uitgerust met een CVT-automaat (continu variabele transmissie). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm. Wel melden sommige eigenaren dat de CVT bij hogere belasting wat geluid kan maken (droning). Er zijn geen wijdverspreide problemen met defecten aan de automaat bekend, maar regulier onderhoud is belangrijk om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, omdat een CVT geen traditionele koppeling of versnellingsbakolie verversing vereist zoals bij conventionele automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 4,7 liter per 100 km (ongeveer 21-22 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 72 pk sterke hybride motor bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, maar de hybride techniek zorgt voor minder slijtage aan remmen en motor.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid Executive uit 2017 met kenteken NS-801-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele onregelmatigheden in het motor- en transmissiegedrag, vooral bij hogere kilometerstanden. Controleer ook de staat van de hybride batterij en elektrische systemen. De C-HR is een betrouwbare keuze met een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar wees bewust van het iets hogere gewicht en het daardoor matige acceleratievermogen.
Deze zwarte Toyota C-HR met kenteken NS-801-G uit 2017 is een zuinige en betrouwbare midi-SUV met een efficiënte 1.8 Hybrid motor en automatische transmissie. De auto biedt een goede mix van comfort, stijl en lage gebruikskosten, met weinig bekende ernstige problemen. Ideaal voor wie een hybride SUV zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 03
APK keuring details: 24
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (NS-801-G)
Wat is de APK status van NS-801-G?
De APK van NS-801-G is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NS-801-G een import auto?
Nee, NS-801-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NS-801-G gehad?
NS-801-G heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Hybrid motor?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson cycle motor speciaal voor hybride gebruik.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT-automaat is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota C-HR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-4,7 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor de 72 pk hybride motor ligt de wegenbelasting rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Is de hybride batterij duur in onderhoud?
De batterij gaat meestal 8-10 jaar mee, vervanging kan kostbaar zijn maar is zelden nodig binnen de eerste jaren.
Mogelijke gebreken
Licht olieverbruik bij motor
Sommige 2ZR-FXE motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
CVT transmissie geluiden
Dronend geluid bij hoge belasting van de CVT-automaat.
Kenmerken:
Hoorbaar zoemen of brommen bij stevig accelereren.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na circa 8-10 jaar kan de hybride batterij capaciteit afnemen.
Kenmerken:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Beperkte achterruimte
Beperkte beenruimte achterin kan ongemakkelijk zijn voor langere passagiers.
Kenmerken:
Minder comfort op langere ritten voor achterpassagiers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.