Kenteken check NG-115-X
APK geldig tot jun 2027 - 6+ eigenaars - 128.104 km (peildatum apr 2026)
Let op: 21 bevindingen voor NG115X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2015) – Kenteken NG-115-X
Waardebehoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2015) – Kenteken NG-115-X
Onderhoud Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2015) – Kenteken NG-115-X
Veiligheid Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2015) – Kenteken NG-115-X
Prestaties Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (2015) – Kenteken NG-115-X
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige en moderne 1.0 EcoBoost turbomotor met goede prestaties voor zijn klasse
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Compacte hatchback met praktische indeling en goede rijeigenschappen
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2015
- Lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Titanium Edition biedt vaak extra comfort- en veiligheidsopties
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan gevoelig zijn voor olieproblemen en slijtage
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken NG-115-X is een blauwe Ford Focus 1.0 Titanium Edition uit 2015 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2015 heeft een nieuwprijs van circa € 24.897 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 999cc motor in deze Ford Focus is de 1.0-liter EcoBoost driecilinder turbobenzinemotor met motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 100' of 'EcoBoost 125' afhankelijk van het vermogen. Deze motor levert 92 pk (125 PS variant) en 170 Nm koppel tussen 1400-4500 tpm. Het is een compacte, lichte motor met directe injectie en turbo, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik[1][2][5]. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer: kettingaandrijving (timing chain) slijtage of rek, wat kan leiden tot motorschade (ernst: red, categorie: Motor); turbo defecten zoals lag of falen door olieproblemen (orange, Motor); problemen met brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (yellow, Motor); en verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden (orange, Motor).
De handgeschakelde transmissie van deze Focus 1.0 is een 5- of 6-versnellingsbak afhankelijk van uitvoering. Over het algemeen staat deze bak bekend als betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €800 kosten. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar regelmatig onderhoud en juiste rijstijl zijn aanbevolen om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.0 EcoBoost ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Ford Focus 1.0 Titanium Edition uit 2015 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland gemiddeld tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door de zuinige motor en goede reputatie. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken NG-115-X uit 2015 is een praktische en zuinige hatchback met een moderne 999cc EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte, handgeschakelde auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,829 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Alarmlichten werken niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 09
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (NG-115-X)
Wat is de APK status van NG-115-X?
De APK van NG-115-X is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NG-115-X een import auto?
Ja, NG-115-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-115-X gehad?
NG-115-X heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Ford Focus 1.0 Titanium Edition?
De motorcode is meestal aangeduid als 1.0 EcoBoost, een driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder interne codes zoals 'EcoBoost 100' of 'EcoBoost 125' afhankelijk van het vermogen.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij sommige exemplaren uitrekken of slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.0?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland voor deze auto ongeveer tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten kan veroorzaken.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstoppen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat kan leiden tot motorschade bij onvoldoende bijvullen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
