Kenteken check ND-126-H
APK geldig tot apr 2027 - 8+ eigenaars - 329.103 km (peildatum mei 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken ND126H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2016) – Kenteken ND-126-H
Waardebehoud BMW 320d Touring (2016) – Kenteken ND-126-H
Onderhoud BMW 320d Touring (2016) – Kenteken ND-126-H
Veiligheid BMW 320d Touring (2016) – Kenteken ND-126-H
Prestaties BMW 320d Touring (2016) – Kenteken ND-126-H
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1605 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik en hoge actieradius[1].
- Sportief en comfortabel rijgedrag, typisch BMW-handling.
- Ruime en praktische laadbak (495–1.500 liter)[1].
- Luxe uitrusting in Corporate Lease Luxury-uitvoering (o.a. navigatie, leer, climate control).
- Goed waardebehoud vergeleken met concurrenten.
- Betrouwbare 8-traps automaat met vloeiende schakelingen[4].
Nadelen
- Interieur voelt gedateerd vergeleken met nieuwere modellen[7].
- Bekende aandachtspunten bij de N47-motor (timing chain, turbo, injectoren).
- Automaatreparaties kunnen kostbaar zijn bij slijtage.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte ruimte op de achterbank voor drie volwassenen[7].
Diepgaande beoordeling
Kenteken ND-126-H is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1995cc motor, specifiek de 320d Corporate Lease Luxury uitvoering. Deze automaat-combi biedt een luxe uitrusting, praktische laadruimte en het bekende BMW-rijplezier. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, speciaal voor de Nederlandse markt.
De BMW 3-serie Touring 320d uit 2016 is voorzien van een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel, motorcode N47D20C. Deze motor levert 140 kW (190 pk) en 400 Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps Steptronic automaat[1][4]. De N47-motor is bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) kan op hogere leeftijd en/of bij onvoldoende onderhoud problemen geven, met name bij vroege exemplaren (pre-2011). Bij de 2015-versie zijn verbeteringen doorgevoerd, maar alertheid blijft geboden. Turbo’s en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Olieverbruik is bij deze motor zelden een groot probleem, mits tijdig onderhouden.
De 8-traps Steptronic automaat is soepel, sportief en zuinig. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakkoppelingen of mechatronische onderdelen slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een automaat in deze klasse; een oliebeurt om de 60.000 km of 4 jaar wordt aanbevolen. Reparaties aan de automaat kunnen echter kostbaar zijn (€1.500–€3.000 bij vervanging onderdelen).
Het praktijkverbruik van de 320d Touring ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) 1 op 23,3 (4,3 l/100km) claimt[1]. De auto is zuinig voor zijn klasse, maar het verschil tussen fabrieks- en praktijkverbruik is gebruikelijk. De wegenbelasting voor 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €88 per maand (2025). De huidige marktwaarde voor een 2016 320d Touring in goede staat ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populariteit van dieselstations in de lease- en occasionmarkt.
De zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken ND-126-H uit 2016 is een aantrekkelijke keuze voor wie waarde hecht aan rijplezier, zuinigheid en praktische ruimte. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name van motor en automaat, en overweeg een uitgebreide keuring bij hoge kilometerstand.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken ND-126-H uit 2016 combineert Duitse degelijkheid met een sportief karakter en lage gebruikskosten. De auto is geschikt voor zowel zakelijk als privégebruik, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende aandachtspunten bij de N47-motor en automaat.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,371 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,808 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 17
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 08
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 40
APK keuring details: 18
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320d Touring (ND-126-H)
Wat is de APK status van ND-126-H?
De APK van ND-126-H is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-126-H een import auto?
Ja, ND-126-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ND-126-H gehad?
ND-126-H heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
Circa €88 per maand voor een diesel met 140 pk.
Wat is het praktijkverbruik van de 320d Touring?
Gemiddeld 1 op 18 (5,5 l/100km), fabrieksopgave 1 op 23,3 (4,3 l/100km)[1].
Wat is de actuele marktwaarde van een 2016 320d Touring?
Tussen €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW?
Ja, vooral timing chain-slijtage bij onvoldoende onderhoud. Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
Over het algemeen zeer betrouwbaar, maar reparaties kunnen duur zijn bij slijtage[4].
Hoeveel laadruimte heeft de Touring?
495 liter (zitplaatsen omhoog), maximaal 1.500 liter (zitplaatsen omlaag)[1].
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Slijtage of breuk mogelijk bij onvoldoende onderhoud, vooral bij vroege N47-motoren.
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring, in uiterste geval motorschade.
Turbo
Slijtage van turbo bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingen.
Injectoren
Vervuiling of lekkage na lang gebruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, storingslampje.
Automaat (mechatronica)
Slijtage of storingen in versnellingsbak bij hoge kilometerstand.
Herkenningspunten:
Schokken, vertraagd schakelen, storingsmelding.
Elektronica (iDrive)
Occasionele softwarebugs of displaystoringen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, trage bediening.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
