Kenteken check NB-576-S
APK verlopen - 6 eigenaars - 74.457 km (peildatum aug 2020)
13 punten van aandacht bij kenteken NB576S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2017) – Kenteken NB-576-S
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2017) – Kenteken NB-576-S
Onderhoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2017) – Kenteken NB-576-S
Veiligheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2017) – Kenteken NB-576-S
Prestaties Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2017) – Kenteken NB-576-S
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1387 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 1 op 18, WLTP 1 op 20)[4]
- Ruime kofferbak (524 liter, maximaal 1.595 liter)[3]
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en stille rij-ervaring, vooral op de snelweg[1]
- Goede uitrusting in Zen-uitvoering (o.a. airco, cruise control, centrale vergrendeling)
- Lage wegenbelasting voor 81 pk diesel (ca. €45/maand)
Aandachtspunten
- Motor voelt traag aan bij inhaalmanoeuvres en volle belading[1]
- Binnenkant voelt wat basic aan vergeleken met Duitse concurrenten
- DPF-problemen bij vooral korte ritten (roetfilter verstopt sneller)[2]
- Olielekkages en turbo-problemen komen voor bij oudere/hogekm-exemplaren
- Beperkte herverkoopwaarde vergeleken met VW Golf of Ford Focus
- Matige rijdynamiek en weinig sportief gevoel
Gedetailleerde analyse
Kenteken NB-576-S is een zwarte Renault Mégane Estate uit 2017 met een 1461cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire Franse middenklasser, specifiek gericht op de 1.5 dCi Zen-uitvoering met handgeschakelde transmissie. We kijken naar technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Renault Mégane Estate 1.5 dCi Zen (2017) is uitgerust met een 1.5-liter turbodiesel viercilinder (motorcode K9K, 1461cc, 81 kW/110 pk, 260 Nm koppel)[4][7]. Deze motor voldoet aan Euro 6-normen en is bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. In de praktijk voelt de auto door het relatief hoge gewicht iets trager aan dan vergelijkbare concurrenten, maar voor dagelijks gebruik en lange ritten is het een prima keuze[1]. De motor is stil en trilt weinig, maar bij hoge belasting zijn trillingen voelbaar via het pedaal[1].
De handgeschakelde zesversnellingsbak is robuust en kent weinig bekende mankementen. Onderhoudskosten zijn laag, vooral bij tijdige vervanging van de koppeling (rond de 150.000 km). APK- en servicekosten vallen mee dankzij het eenvoudige ontwerp en de beschikbaarheid van onderdelen.
Het praktijkverbruik van de 1.5 dCi ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100 km), terwijl de WLTP-cijfers vaak iets gunstiger zijn (rond 1 op 20, 4,8 l/100 km). De wegenbelasting voor 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €45 per maand (2025). Onderhoudskosten zijn gemiddeld €400-€600 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen bij verwaarlozing.
De zwarte Renault Mégane Estate met kenteken NB-576-S uit 2017 is een zuinige, praktische en betaalbare gezinsauto. De huidige marktwaarde voor een exemplaar uit 2016 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 8-9 jaar blijft circa 40-50% van de nieuwprijs over.
Deze zwarte Renault Mégane Estate met kenteken NB-576-S uit 2017 is een solide keuze voor wie zuinigheid, ruimte en betrouwbaarheid zoekt. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen (zie hieronder). Voor het dagelijks woon-werkverkeer en gezinsgebruik is dit een verstandige, onderhoudsarme auto met lage vaste lasten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,457 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 58
APK keuring details: 15
De band is beschadigd, Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: De band is beschadigd, Een remonderdeel beweegt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 34
APK keuring details: 15
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (NB-576-S)
Wat is de APK status van NB-576-S?
De APK van NB-576-S is verlopen op 03-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NB-576-S een import auto?
Nee, NB-576-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NB-576-S gehad?
NB-576-S heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Mégane Estate 1.5 dCi in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 l/100 km (1 op 18), terwijl de WLTP-cijfers vaak op 4,8 l/100 km (1 op 20) uitkomen. Het verschil komt door rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €400-€600 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurten (distributieriem, remmen) kunnen hoger uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 81 pk diesel?
Circa €45 per maand (2025), afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de actuele marktwaarde van een exemplaar uit 2016?
Tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de handbak is betrouwbaar. Alleen bij hoge kilometerstanden kan de koppeling aan vervanging toe zijn.
Hoe groot is de kofferbak?
Standaard 524 liter, maximaal 1.595 liter met de achterbank neergeklapt[3].
Is de auto geschikt voor korte ritten?
De diesel is vooral zuinig op lange ritten. Korte ritten kunnen leiden tot DPF-problemen en hoger onderhoud[2].
Mogelijke gebreken
DPF (roetfilter) problemen
Verstopt sneller bij korte ritten, leidt tot vermogensverlies en storingslampjes
Kenmerken:
Storingslampje, verminderd vermogen, hoger brandstofverbruik
Turbo mankementen
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven (olielekkage, lagerslijtage)
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van injectoren, vooral bij oudere exemplaren
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair toerental
Timing chain slijtage
Zeldzaam, maar bij verwaarlozing kan ketting rekken of breken
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkages
Olie lekt soms bij pakkingen of turbo
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, oliepeil daalt snel
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.