Kenteken check N-959-DV
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 88.548 km (peildatum nov 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken N959DV
Kerninfo
Betrouwbaarheid MINI One (2018) – Kenteken N-959-DV
Waardebehoud MINI One (2018) – Kenteken N-959-DV
Onderhoud MINI One (2018) – Kenteken N-959-DV
Veiligheid MINI One (2018) – Kenteken N-959-DV
Prestaties MINI One (2018) – Kenteken N-959-DV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze MINI One geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1300 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Stijlvol en herkenbaar Mini-design met premium uitstraling.
- Relatief zuinige 1.5-liter turbomotor met directe injectie.
- Automatische transmissie schakelt soepel en comfortabel.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor wie sportiever wil rijden.
- Mogelijke kettingspannerproblemen bij de motor.
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn.
- Beperkte binnenruimte achterin en kofferbak voor langere reizen.
- Sommige onderdelen en reparaties kunnen prijzig zijn door premium merk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-959-DV is een grijze Mini Mini 1.5 One uit 2018 met een 1499cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert typisch Mini-design met moderne techniek en een relatief zuinige benzinemotor.
De motor in deze Mini Mini 1.5 One uit 2018 is een 1.5-liter driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder BMW-motorcode B38. Deze motor levert ongeveer 75 pk (officieel 102 pk in sommige versies, maar voor de 75 pk variant is het iets lager) en 190 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn compacte opzet en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen bij sommige exemplaren. Verder zijn er incidentele meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, maar deze zijn niet wijdverbreid. Turbo's in deze motor zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze Mini is een 6-traps automaat (Steptronic) die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de auto. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen er problemen optreden met de mechatronica of olielekkages. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar het vervangen van de transmissieolie wordt aanbevolen om de levensduur te verlengen. Reparatiekosten kunnen bij grote defecten oplopen tot enkele duizenden euro's, maar dit komt niet vaak voor bij goed onderhouden exemplaren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of onverwachte defecten kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One (2018) met kenteken N-959-DV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele motor- en transmissieproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat. Deze Mini is een goede keuze voor wie een compacte, stijlvolle en relatief zuinige stadsauto zoekt met een premium uitstraling.
Deze grijze Mini Mini met kenteken N-959-DV uit 2018 is een charmante en compacte hatchback met een betrouwbare 1.5-liter turbomotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een onderscheidende stadsauto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 44
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over MINI One (N-959-DV)
Wat is de APK status van N-959-DV?
De APK van N-959-DV is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-959-DV een import auto?
Ja, N-959-DV is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-959-DV gehad?
N-959-DV heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5-liter motor in deze Mini?
De motorcode is BMW B38, een 1.5-liter driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini 1.5 One?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mini Mini 1.5 One uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain spanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen vervuilen wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Automatische transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Softwareproblemen of storingen in het multimedia systeem.
Herkenningspunten:
Beeldscherm bevriest, functies werken niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1300 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
