Kenteken check N-951-GN
APK geldig tot sep 2027 - 6+ eigenaars - 79.629 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor N951GN
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken N-951-GN
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken N-951-GN
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken N-951-GN
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken N-951-GN
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2021) – Kenteken N-951-GN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1172 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo en directe injectie
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Ruime kofferbak van 355 liter voor segment
- Goede wegligging en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG-transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Injectoren kunnen na lange tijd verstopt raken
- Interieurdesign wordt soms als wat saai ervaren
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn relatief kostbaar
- Timing ketting kan bij hoge km-standen aandacht vereisen
Uitgebreide analyse
Kenteken N-951-GN is een blauwe SEAT Ibiza 1.0 TSI Style uit 2021, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €22.965 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De 999cc motor in deze SEAT Ibiza is een 3-cilinder TSI benzinemotor, onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group. De motorcode voor deze 1.0 TSI variant is vaak 'CHYA' of 'CHZB', afhankelijk van de exacte uitvoering en markt. Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en is voorzien van turbo en directe injectie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo defecten komen zelden voor, maar injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop of vermogensverlies.
De automaat in deze Ibiza is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij deze generatie problemen optreden zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage, vooral als onderhoud (zoals olie verversen) niet tijdig wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met een onderhoudsinterval van circa 60.000 km voor transmissieolie verversen. Reparaties aan de DSG kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen deze kosten tijdelijk verhogen.
De SEAT Ibiza 1.0 TSI Style automaat uit 2017 is een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en relatief moderne hatchback met voldoende comfort en technologie. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot DSG-onderhoud en motorolie verversingen. Controleer op tekenen van olieverbruik en laat een diagnose uitvoeren op de transmissie. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting.
Deze blauwe SEAT Ibiza met kenteken N-951-GN uit 2021 is een praktische en zuinige hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Let op bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,488 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,621 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (N-951-GN)
Wat is de APK status van N-951-GN?
De APK van N-951-GN is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-951-GN een import auto?
Ja, N-951-GN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-951-GN gehad?
N-951-GN heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ibiza 2017?
De motorcode is meestal CHYA of CHZB, onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud zoals olie verversen wordt uitgevoerd. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen voorkomen bij verouderde olie of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 85 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 1.0 TSI Style uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, conditie en uitrusting.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 1.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG kan schokkerig schakelen door versleten koppelingen of verouderde transmissieolie.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, trillen, foutmeldingen in dashboard.
Verstopte brandstofinjectoren
Na langdurig gebruik kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Stotteren, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje aan.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in elektronica zoals sensoren of infotainmentsysteem.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in multimedia.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1172 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
