Kenteken check N-913-LT
APK geldig tot mrt 2027 - 2+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor N913LT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Captur ENERGY dCi 90 (2019) – Kenteken N-913-LT
Waardebehoud Renault Captur ENERGY dCi 90 (2019) – Kenteken N-913-LT
Onderhoud Renault Captur ENERGY dCi 90 (2019) – Kenteken N-913-LT
Veiligheid Renault Captur ENERGY dCi 90 (2019) – Kenteken N-913-LT
Prestaties Renault Captur ENERGY dCi 90 (2019) – Kenteken N-913-LT
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Captur ENERGY dCi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1323 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in gebruik: praktijkverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km[1].
- Lage vaste lasten: wegenbelasting €44/maand, verzekering in lage klasse.
- Ruim en flexibel interieur met grote kofferbak (377-1.235 liter)[1].
- Betrouwbare, volwassen dieselmotor (K9K) met bewezen techniek.
- Goed uitgerust: airco, cruise control, elektrische ramen, ISOFIX[3].
- 5 jaar fabrieksgarantie bij nieuw, nu nog vaak restgarantie bij occasion.
Nadelen
- Matig acceleratievermogen: 0-100 km/u in 13,1 seconden[1].
- Bekende dieselproblemen: injectoren, turbo, EGR-klep (zie veelvoorkomende problemen).
- Interieurkwaliteit voelt basic, vooral vergeleken met Duitse concurrenten.
- Beperkte trekcapaciteit (ongeremd 500 kg, geremd 1.200 kg).
- Kleine brandstoftank (45 liter), beperkt actieradius bij langere ritten[4].
- Waardebehoud is matig: na 8 jaar circa 40-50% van de nieuwprijs over.
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-913-LT is een grijze Renault Captur uit 2019 met een 1461cc turbodiesel motor. Deze compacte SUV, gebouwd op het B-platform, biedt een praktisch interieur, lage kosten en een zuinige dieselmotor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor de Nederlandse markt.
De Renault Captur 1.5 dCi Intens (2017) is uitgerust met de bekende 1.5-liter dCi (Energy) turbodiesel, motorcode K9K. Deze viercilinder levert 66 kW (90 pk) en 220 Nm koppel, gekoppeld aan een handgeschakelde 5-bak[1][6]. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor wordt breed toegepast bij Renault en Nissan en is technisch volwassen, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van bekende dieselproblemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsarm. Er zijn weinig meldingen van serieuze defecten aan de versnellingsbak zelf. Het schakelen verloopt soepel, maar de overbrengingsverhoudingen zijn afgestemd op zuinig rijden, niet op sportiviteit. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren.
Het praktijkverbruik van de 1.5 dCi ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, iets hoger dan de fabrieksclaim van 3,6 l/100 km[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar; de NEDC-norm gold nog. De wegenbelasting voor 66 pk diesel bedraagt in Nederland circa €44 per maand (2025). Verzekering valt in schadevrije jarenklasse 10-12, afhankelijk van uitvoering en eigen risico.
De nieuwprijs van de Captur 1.5 dCi Intens bedroeg €25.570. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar uit 2017 met gemiddeld kilometerstand schommelt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 8 jaar is circa 50-60% van de nieuwprijs verdampt. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan injectoren of turbo kunnen oplopen.
Deze grijze Renault Captur met kenteken N-913-LT uit 2019 is een zuinige, praktische keuze voor wie een betaalbare compacte SUV zoekt. De betrouwbare dieselmotor en lage vaste lasten zijn pluspunten, maar let op bekende dieselproblemen en het matige waardebehoud. Een grondige APK- en onderhoudscheck is aan te raden bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 19
APK keuring details: 16
APK keuring details: 18
APK keuring details: 57
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Captur ENERGY dCi 90 (N-913-LT)
Wat is de APK status van N-913-LT?
De APK van N-913-LT is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-913-LT een import auto?
Ja, N-913-LT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-913-LT gehad?
N-913-LT heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Renault Captur 1.5 dCi Intens in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen 4,5 en 5,0 l/100 km, iets hoger dan de fabrieksclaim van 3,6 l/100 km[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit modeljaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€400. APK: €35-€50. Reparaties aan injectoren of turbo kunnen oplopen tot €1.000-€1.500.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 66 pk diesel?
Circa €44 per maand (2025) voor een dieselpersonenauto van 66 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een Captur 1.5 dCi Intens uit 2017?
Tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, de handbak is betrouwbaar. Incidenteel meldingen van versleten koppeling bij hoge kilometerstand.
Hoe groot is de kofferbak?
377 liter (zitplaatsen omhoog), 1.235 liter (zitplaatsen plat, tot dak)[1][4].
Veelvoorkomende problemen
Turbo falen
Slijtage of vastlopen van de turbo, vooral bij onregelmatig onderhoud of korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogenverlies, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van common-rail injectoren, leidend tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Herkenningspunten:
Trillen, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
EGR-klep vervuiling
Vervuiling van de EGR-klep, vooral bij stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, vermogenverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik, mogelijk door slijtage zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, regelmatig bijvullen nodig.
Roestvorming onderstel
Roest aan onderstel en wielkasten, vooral bij weinig onderhoud.
Herkenningspunten:
Zichtbare roest, APK-afkeur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1323 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Renault Captur ENERGY dCi 90 modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
