Kenteken check N-830-ZJ
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 163.321 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor N830ZJ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken N-830-ZJ
Waardebehoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken N-830-ZJ
Onderhoud SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken N-830-ZJ
Veiligheid SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken N-830-ZJ
Prestaties SEAT Leon ST 1.8 TSI (2014) – Kenteken N-830-ZJ
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon ST 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1372 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.8 TSI turbomotor met 132 pk
- Sportief FR-uitrustingsniveau met goede wegligging
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
- Goede veiligheidsbeoordeling met 5 sterren Euro NCAP
- Redelijke onderhoudskosten voor segment en motorisering
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Beperkte achterwielophanging (voorwielaandrijving)
- Rijplezier minder uitgesproken dan sommige concurrenten
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-830-ZJ is een grijze SEAT Leon ST 1.8 TSI FR uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €32.250 en biedt een goede balans tussen prestaties en praktisch gebruik.
De 1798cc motor in deze SEAT Leon ST is een 1.8 TSI viercilinder turbomotor met een vermogen van ongeveer 132 pk (132,5 kW). De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 1.8 TSI is 'CCTA' of 'CJSB', beide onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met 7 versnellingen. Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. De handling van de Leon ST is scherp en vergelijkbaar met de VW Golf, met een veilige en nauwkeurige besturing, hoewel het rijplezier iets minder uitgesproken is dan bij sommige concurrenten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 1.8 TSI FR (2013) met kenteken N-830-ZJ is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Let ook op de staat van de DSG-transmissie en eventuele software-updates. Deze auto biedt een goede combinatie van ruimte, prestaties en comfort, maar zorg voor een grondige technische inspectie om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze SEAT Leon ST met kenteken N-830-ZJ uit 2014 is een praktische en sportief ogende combi met een krachtige 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 23
APK keuring details: 45
APK keuring details: 49
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 1.8 TSI (N-830-ZJ)
Wat is de APK status van N-830-ZJ?
De APK van N-830-ZJ is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-830-ZJ een import auto?
Ja, N-830-ZJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-830-ZJ gehad?
N-830-ZJ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de SEAT Leon ST 2013?
De motorcode is meestal CCTA of CJSB, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met de mechatronica of koppeling bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto ligt in Nederland gemiddeld tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.8 TSI?
Ja, distributieketting slijtage en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als niet tijdig gerepareerd.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De 1.8 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturingseenheid kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1372 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
