Kenteken check N-606-SP
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N606SP
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken N-606-SP
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken N-606-SP
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken N-606-SP
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken N-606-SP
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken N-606-SP
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1295 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Lage wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
- Praktisch hatchback ontwerp met voldoende binnenruimte
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Incidentele problemen met timing ketting bij slecht onderhoud
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Turbo kan gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand
- Beperkte motorkracht voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen in vergelijking met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-606-SP is een witte Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Motion uit 2018 met een 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €23.597 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbomotor in deze Hyundai i30 is doorgaans de Kappa G3LC, een moderne 1.0-liter T-GDI (Turbo Gasoline Direct Injection) motor met 88 kW (120 pk) en 171 Nm koppel. Deze motor is voorzien van DOHC en directe benzine-injectie. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectorproblemen komen zelden voor, maar kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik.
De handgeschakelde transmissie van deze i30 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 100.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakelprecisie wordt door gebruikers als goed ervaren, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 88 pk (65 kW) in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.0 T-GDI i-Motion uit 2018 met kenteken N-606-SP is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en kettingspanning. Controleer ook de staat van de koppeling en turbo. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, prestaties en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €10.000 tot €13.000 voor een nette uitvoering met circa 100.000 km.
Deze witte Hyundai i30 met kenteken N-606-SP uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 1.0 T-GDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare auto met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 41
APK keuring details: 44
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (N-606-SP)
Wat is de APK status van N-606-SP?
De APK van N-606-SP is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-606-SP een import auto?
Ja, N-606-SP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-606-SP gehad?
N-606-SP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 1.0 T-GDI?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 998cc motor in deze Hyundai i30?
De motorcode is meestal Kappa G3LC, een 1.0-liter 3-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Met 88 pk valt deze Hyundai i30 in een lage wegenbelastingcategorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30 1.0 T-GDI?
Ja, mogelijke problemen zijn matig olieverbruik, timing ketting slijtage en turbo problemen bij slecht onderhoud.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of vastlopen door olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1295 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
