Kenteken check N-530-NZ
APK geldig tot dec 2027 - 6 eigenaars - 53.983 km (peildatum dec 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N530NZ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi e-tron GT (2021) – Kenteken N-530-NZ
Waardebehoud Audi e-tron GT (2021) – Kenteken N-530-NZ
Onderhoud Audi e-tron GT (2021) – Kenteken N-530-NZ
Veiligheid Audi e-tron GT (2021) – Kenteken N-530-NZ
Prestaties Audi e-tron GT (2021) – Kenteken N-530-NZ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi e-tron GT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2350 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Krachtige 350 pk elektromotor met quattro vierwielaandrijving voor uitstekende prestaties en grip.
- Ruime 93,4 kWh batterij met een bruikbare capaciteit van circa 83,7 kWh voor een WLTP-actieradius rond 480 km.
- Snelladen tot 270 kW DC, waardoor 5-80% laden in ongeveer 23 minuten mogelijk is.
- Stabiel en wendbaar rijgedrag dankzij laag zwaartepunt en vierwielbesturing.
- Hoogwaardig interieur met moderne technologie en comfortabele zitplaatsen voor vier personen.
- Efficiënt regeneratief remsysteem dat energie terugwint en remslijtage vermindert.
Minpunten
- Relatief hoge aanschafprijs van circa €126.400 nieuw, wat de instapdrempel verhoogt.
- 12V-accu kan sneller slijten en vereist soms vervanging binnen enkele jaren.
- Software-updates kunnen soms storingen veroorzaken of vereisen dealerbezoek.
- Batterijdegradatie is aanwezig, hoewel beperkt bij normaal gebruik en goede laadgewoonten.
- Beperkte achterbankruimte door coupé-achtige daklijn, minder praktisch voor langere passagiers.
- Gewicht van circa 2,3 ton beïnvloedt energieverbruik en dynamiek ten opzichte van lichtere EV's.
Volledige analyse
Kenteken N-530-NZ is een zwarte elektrische Audi e-tron GT GT edition ZERO uit 2021 met 350 pk vermogen en een automatische transmissie. Deze luxe elektrische sportlimousine combineert indrukwekkende prestaties met een actieradius die geschikt is voor dagelijks gebruik en lange ritten.
De Audi e-tron GT GT edition ZERO uit 2021 beschikt over een krachtige elektrische aandrijflijn met een gecombineerd vermogen van circa 350 pk (260 kW). De auto heeft een 93,4 kWh (bruto) lithium-ion batterij, waarvan ongeveer 83,7 kWh bruikbaar is. Dit zorgt voor een WLTP-actieradius van ongeveer 480 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De acceleratie van 0-100 km/u ligt rond de 4,1 seconden, wat de auto sportieve prestaties geeft zonder in te boeten op comfort.
De e-tron GT is uitgerust met een automatische transmissie die de twee elektromotoren aanstuurt, met quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en stabiliteit. Het rijgedrag wordt gekenmerkt door een laag zwaartepunt dankzij de batterij in de vloer, wat zorgt voor een stabiele en wendbare rijervaring. Regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij efficiënt te laden tijdens het rijden, wat het energieverbruik verlaagt en de remmen spaart.
De laadsnelheid is een sterk punt van deze Audi: met een 800V-systeem kan de batterij met een DC snellader tot 270 kW worden geladen, waardoor 5-80% laden in ongeveer 23 minuten mogelijk is. Thuis laden via AC (11 kW) duurt circa 9,5 uur voor een volledige lading. Het energieverbruik ligt rond de 20 kWh/100 km in de praktijk, wat redelijk efficiënt is voor een auto in dit segment. De nieuwprijs lag rond €126.400, met standaard fabrieksgarantie op de batterij en auto, wat het waardebehoud positief beïnvloedt.
Bij aankoop van een Audi e-tron GT met kenteken N-530-NZ uit 2021 is het belangrijk te letten op de staat van de batterij en software-updates. Controleer of de 12V-accu recent is vervangen, aangezien deze soms sneller kan slijten. Let ook op eventuele elektronische storingen en de werking van het regeneratief remsysteem. De auto biedt een uitstekende combinatie van luxe, prestaties en elektrische rijervaring, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi e-tron GT met kenteken N-530-NZ uit 2021 is een krachtige en luxe elektrische sportlimousine met een ruime actieradius en snelle laadtijden. Ondanks enkele aandachtspunten zoals batterij- en elektronicaonderhoud, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,188 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 25
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi e-tron GT (N-530-NZ)
Wat is de APK status van N-530-NZ?
De APK van N-530-NZ is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-530-NZ een import auto?
Nee, N-530-NZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-530-NZ gehad?
N-530-NZ heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Audi e-tron GT GT edition ZERO 93 kWh uit 2021?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 93,4 kWh, waarvan circa 83,7 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Wat is de actieradius volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 480 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan de batterij worden opgeladen?
Met een 800V DC snellader kan de batterij tot 270 kW laden, waardoor 5-80% laden in ongeveer 23 minuten mogelijk is. Thuis laden via AC (11 kW) duurt circa 9,5 uur.
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het energieverbruik rond de 20 kWh per 100 kilometer, wat redelijk efficiënt is voor een auto van dit formaat en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Ja, er zijn meldingen van batterijdegradatie, 12V-accuproblemen en softwarebugs, maar deze zijn meestal beheersbaar met goed onderhoud en updates.
Hoe is het rijgedrag van de e-tron GT?
De auto biedt een stabiele, wendbare en comfortabele rijervaring met quattro vierwielaandrijving, laag zwaartepunt en instelbaar regeneratief remmen.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren kan de batterijcapaciteit afnemen, wat leidt tot verminderde actieradius.
Symptomen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller dan verwacht leeg raken of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, elektronische storingen.
Softwarebugs en updates
Soms ontstaan bugs na software-updates die functies tijdelijk kunnen beperken.
Symptomen:
Onverwachte herstarts, infotainmentsysteem werkt niet goed.
Elektronische storingen
Storingen in elektronische systemen zoals sensoren of rijhulpsystemen kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingen op dashboard, uitval van rijhulpmiddelen.
Laadproblemen bij snelladen
Soms kan de auto niet optimaal laden bij bepaalde snellaadstations door communicatieproblemen.
Symptomen:
Langzamere laadtijden, laadonderbrekingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2350 kg. Dat is 96% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
