Kenteken check N-190-VF
3 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor N190VF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche Taycan (2021) – Kenteken N-190-VF
Waardebehoud Porsche Taycan (2021) – Kenteken N-190-VF
Onderhoud Porsche Taycan (2021) – Kenteken N-190-VF
Veiligheid Porsche Taycan (2021) – Kenteken N-190-VF
Prestaties Porsche Taycan (2021) – Kenteken N-190-VF
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche Taycan geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2257 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uitzonderlijk sportief rijgedrag en directe stuurbekrachtiging, typisch Porsche[7].
- Luxe en hoogwaardige afwerking, met veel standaard uitrusting en uitgebreide personalisatiemogelijkheden[5][9].
- Zeer snelle laadmogelijkheden: tot 270 kW DC (5-80% in 22,5 minuten) en 9,6 kW AC (0-100% in 9,5 uur)[1].
- Uitgebreide garanties: 8 jaar/160.000 km op de batterij, 2 jaar op de auto (uitbreidbaar)[1].
- Goed waardebehoud voor een elektrische Porsche, mede door het exclusieve karakter en beperkte productieaantallen.
- Geavanceerde regeneratieve remsystemen en vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid[7].
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius vergeleken met concurrenten als Tesla Model S[2].
- Hoge aanschafprijs en dure opties, onderhoud en verzekering.
- Afhankelijkheid van snellaadinfrastructuur voor lange ritten; 800V-laders zijn nog schaars in Nederland[2].
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan de WLTP-cijfers, zeker bij sportief rijden.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met conventionele luxesedans.
- Complexe elektronica en software, wat soms tot storingen kan leiden (zie veelvoorkomende problemen).
Uitgebreide analyse
Kenteken N-190-VF is een bruine elektrische Porsche Taycan uit 2021 met 280pk vermogen. Deze luxe sedan valt in de categorie ‘groot midden’ en is volledig elektrisch aangedreven. De nieuwprijs bedroeg destijds €91.465. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Porsche Taycan Performance 84 kWh (2020) is uitgerust met een 79,2 kWh (bruto) batterij, waarvan ongeveer 71 kWh netto beschikbaar is voor gebruik[1]. Het vermogen bedraagt 280 kW (ongeveer 380 pk), maar in de praktijk wordt vaak gesproken over 280 pk, wat mogelijk verwijst naar het continue vermogen of een regionale aanduiding. De Taycan 4S, waar deze variant op lijkt, heeft een overboost-vermogen tot 390 kW (522 pk) met Launch Control[1]. De acceleratie van 0-100 km/u ligt rond de 4 seconden, afhankelijk van de exacte uitvoering en batterij[4].
De Taycan heeft een automatische transmissie (tweevoudige versnellingsbak) en standaard vierwielaandrijving. Het rijgedrag is sportief en direct, met een lage zithouding en uitstekende wegligging. Regeneratief remmen is aanwezig, maar minder uitgesproken dan bij sommige andere elektrische auto’s; Porsche kiest voor een natuurlijk remgevoel, vergelijkbaar met een conventionele auto. Optioneel is een sterkere regeneratie beschikbaar via de pedalen.
Het energieverbruik volgens WLTP ligt rond de 24,6 kWh/100 km voor de Performance Battery en 25,6 kWh/100 km voor de Performance Battery Plus[4]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, zeker bij sportief rijden of op de snelweg. De actieradius volgens WLTP is circa 253 km voor de 79,2 kWh-batterij en 288 km voor de 93,4 kWh-batterij[4]. De EPA-range (Amerikaanse standaard) ligt lager, rond de 206 mijl (332 km) voor de 4S met Performance Battery Plus[1]. In de praktijk haal je met een volle accu bij gemengd gebruik zo’n 300-350 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden.
Deze bruine Porsche Taycan met kenteken N-190-VF uit 2021 is een uitzonderlijke elektrische sportwagen met Porsche-typische afwerking en rijplezier. De auto combineert luxe, prestaties en innovatieve techniek, maar vraagt wel om een bewuste keuze qua laadinfrastructuur en onderhoud.
Deze bruine Porsche Taycan met kenteken N-190-VF uit 2021 is een van de meest complete elektrische sportwagens in zijn klasse. De combinatie van Porsche-rijdynamiek, luxe interieur en geavanceerde techniek maakt hem uniek. Let wel op de beperktere actieradius ten opzichte van sommige concurrenten en de afhankelijkheid van snelladers voor lange ritten. De auto is geschikt voor de liefhebber van sportief rijden die bereid is te investeren in kwaliteit en uitstraling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche Taycan (N-190-VF)
Is N-190-VF een import auto?
Nee, N-190-VF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-190-VF gehad?
N-190-VF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Volgens WLTP haal je met de 79,2 kWh-batterij circa 253 km, in de praktijk vaak 300-350 km bij gemengd gebruik[4]. De EPA-range is lager, rond de 206 mijl (332 km)[1].
Hoe snel laadt de Taycan op aan een snellader?
Aan een 270 kW DC-snellader laadt de batterij van 5% naar 80% in 22,5 minuten. Aan een 50 kW DC-lader duurt dit 93 minuten. Thuis laden aan 9,6 kW AC duurt ongeveer 9,5 uur van 0% naar 100%[1].
Hoe lang is de garantie op de batterij?
Porsche geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, mits deze niet onder de 70% capaciteit zakt[1].
Wat is het praktijkverbruik van de Taycan?
Het WLTP-verbruik is 24,6 kWh/100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 28-32 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[4].
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Ja, sommige eigenaren melden softwarebugs, problemen met de 12V-accu en incidentele laadstoringen. Meestal zijn deze met software-updates op te lossen, maar het kan tijdelijk hinderlijk zijn.
Hoe is het waardebehoud van de Taycan?
De Taycan behoudt zijn waarde beter dan veel andere elektrische auto’s, mede door het exclusieve karakter en beperkte aanbod. Toch daalt de waarde sneller dan bij traditionele Porsche-modellen.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Sommige eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Signalen:
Verminderde actieradius na enkele jaren.
Softwarebugs en elektronica
Incidentele software-updates lossen niet altijd alle bugs op; soms ontstaan nieuwe problemen met infotainment, rij-assistenten of laadsystemen.
Signalen:
Vaste schermen, laadproblemen, storingen in rij-assistenten.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan leeglopen, vooral na lang stilstand of bij software-updates, wat tot startproblemen leidt.
Signalen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Laadproblemen bij publieke laadpalen
Niet alle laadpalen werken probleemloos met de Taycan, vooral bij oudere of niet-gecertificeerde palen.
Signalen:
Moeilijkheden met laden, onderbrekingen tijdens het laden.
Kosten onderhoud en reparaties
Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij conventionele auto’s, zeker bij schade aan de batterij of elektronica.
Signalen:
Hoge rekeningen bij Porsche-dealer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2257 kg. Dat is 88% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
