Kenteken check L-958-SL
APK geldig tot jul 2027 - 3 eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor L958SL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid MINI One (2021) – Kenteken L-958-SL
Waardebehoud MINI One (2021) – Kenteken L-958-SL
Onderhoud MINI One (2021) – Kenteken L-958-SL
Veiligheid MINI One (2021) – Kenteken L-958-SL
Prestaties MINI One (2021) – Kenteken L-958-SL
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze MINI One bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze MINI op basis van 1310 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinigere 1.5-liter turbomotor met 75 pk, voldoende voor dagelijks gebruik
- Moderne 7-traps dubbele koppeling automaat voor soepel schakelen
- Sportief rijgedrag met directe besturing en stevige vering
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
Nadelen
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte afmetingen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of hoge kilometerstand
- Hogere onderhoudskosten bij dealer, reparaties transmissie prijzig
- Rijcomfort kan stug zijn door sportieve vering
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-958-SL is een grijze Mini Mini 1.5 One Classic uit 2021 met een 1499cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €30.044 en biedt een sportief rijgedrag met moderne techniek.
De 1499cc 3-cilinder turbomotor in deze Mini Mini One Classic draagt doorgaans de motorcode B38A15M0 (BMW Group code). Deze motor levert ongeveer 75 pk (officieel 75 pk voor deze uitvoering) en 190 Nm koppel. Het is een compacte, lichte motor met directe injectie en turbo, bekend om zijn relatief zuinige prestaties. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingproblemen. Turbo- en injectorproblemen zijn minder frequent, maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Mini is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijplezier. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen bij lage snelheden en soms elektronische storingen in de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud bij officiële dealers is duurder, maar er zijn ook gespecialiseerde Mini-garages met scherpere tarieven.
Bij aankoop van een Mini Mini 1.5 One Classic uit 2021 met kenteken L-958-SL is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele software-updates en controleer op olieverbruik. De auto is geschikt voor stads- en snelwegritten, met een sportief karakter en compacte afmetingen. Let op dat de achterbank en kofferbak beperkt zijn qua ruimte. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Mini Mini met kenteken L-958-SL uit 2021 is een compacte, sportieve hatchback met een zuinige 1499cc 3-cilinder turbomotor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, met aandacht voor onderhoud en mogelijke motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over MINI One (L-958-SL)
Wat is de APK status van L-958-SL?
De APK van L-958-SL is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-958-SL een import auto?
Nee, L-958-SL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-958-SL gehad?
L-958-SL heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1499cc motor in de Mini Mini One Classic 2021?
De motorcode is doorgaans B38A15M0, een 1.5-liter 3-cilinder turbomotor van BMW Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden spannersproblemen geven, wat onderhoud vereist.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mini Mini?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 7-traps dubbele koppeling automaat kan schokkerig schakelen en elektronische storingen vertonen, vooral bij lage snelheden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettinglawaai
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen door versleten kettingspanners, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, vooral bij koude start.
Olieverbruik toename
De 1.5 turbomotor kan bij intensief gebruik of na langere tijd verhoogd olieverbruik vertonen, wat kan leiden tot motorproblemen als niet tijdig bijgevuld wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schokkerig schakelen
De 7-traps dubbele koppeling automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software- of mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken bij optrekken.
Elektronische storingen mechatronica
Elektronische storingen in de transmissie mechatronica kunnen leiden tot foutmeldingen en verminderde schakelfunctie.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje transmissie, onregelmatig schakelen.
Turbo drukverlies (zeldzaam)
In zeldzame gevallen kan de turbo drukverlies vertonen door lekkages of defecte kleppen, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten MINI
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mini uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1310 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
