Kenteken check L-520-PS
APK geldig tot jul 2027 - 4 eigenaars - 24.819 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken L520PS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-520-PS
Waardebehoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-520-PS
Onderhoud Skoda Fabia 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-520-PS
Veiligheid Skoda Fabia 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-520-PS
Prestaties Skoda Fabia 1.0 TSI (2021) – Kenteken L-520-PS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Fabia 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1116 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo en directe injectie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepel schakelen
- Sportief design en goede rijeigenschappen voor een compacte hatchback
- Ruime kofferbak (circa 330 liter) en praktische binnenruimte
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties in Sport Business uitvoering
Waar je op moet letten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timingketting kan bij intensief gebruik slijten
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor wie meer power zoekt
- Sportieve vering kan wat stug aanvoelen op slechte wegen
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken L-520-PS is een zwarte Skoda Fabia 1.0 TSI Sport Business uit 2021 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €19.405 en staat bekend om zijn zuinige en betrouwbare motor, gecombineerd met een sportieve uitstraling.
De 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor (motorcode vaak aangeduid als CZEA of vergelijkbaar binnen de VW Group) levert ongeveer 70 pk (officieel 70 kW / 95 pk in sommige versies, maar de Sport Business uitvoering uit 2018 heeft circa 70 pk) en 160 Nm koppel. Deze motor is voorzien van directe injectie en een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) met 12 kleppen. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo- en injectorproblemen komen zelden voor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering; de Sport Business heeft meestal een 6-bak). Deze versnellingsbak staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar bij intensief stadsgebruik kan slijtage aan de koppeling optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Skoda Fabia 1.0 TSI Sport Business uit 2018 met kenteken L-520-PS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele tekenen van olieverbruik en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een compacte, zuinige en sportief ogende hatchback zoekt.
Deze zwarte Skoda Fabia met kenteken L-520-PS uit 2021 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en sportieve auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
+10
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Fabia 1.0 TSI (L-520-PS)
Wat is de APK status van L-520-PS?
De APK van L-520-PS is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-520-PS een import auto?
Nee, L-520-PS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-520-PS gehad?
L-520-PS heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Skoda Fabia 1.0 TSI Sport Business uit 2018?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Welke motorcode heeft de 999cc 3-cilinder TSI motor?
De motorcode is meestal CZEA of een vergelijkbare code binnen de VW Group voor deze 1.0 TSI motor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Fabia uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 999cc TSI motor na langere gebruiksduur.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hoge kilometerstanden en onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopping
Soms kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Incidentele meldingen van storingen in het infotainmentsysteem of sensoren.
Signalen:
Uitvallende schermen, foutmeldingen op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1116 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
