Kenteken check L-428-RB
APK verlopen - 3+ eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken L428RB
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2020) – Kenteken L-428-RB
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2020) – Kenteken L-428-RB
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2020) – Kenteken L-428-RB
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2020) – Kenteken L-428-RB
Prestaties VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (2020) – Kenteken L-428-RB
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1930 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en efficiënte 2.0 TDI motor met 110 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Comfortabele 7-traps DSG automatische transmissie voor soepel schakelen.
- Ruime en praktische L2H1 carrosserie met voldoende zitplaatsen en laadruimte.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, circa 7,5-8,5 l/100 km in praktijk.
- Volkswagen kwaliteit en degelijkheid met brede beschikbaarheid van onderdelen.
- Voorwielaandrijving zorgt voor goede grip en wendbaarheid in diverse omstandigheden.
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen en verhoogd brandstofverbruik.
- Automatische DSG transmissie vraagt om regelmatig onderhoud en kan kostbare reparaties vereisen.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten vergeleken met kleinere bestelauto's.
- Beperkte luxe opties in Comfortline-uitvoering vergeleken met Highline.
Uitgebreide analyse
Kenteken L-428-RB is een zwarte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een praktische en populaire keuze voor zowel zakelijk als privégebruik.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze Transporter Kombi is onderdeel van Volkswagen's EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'DGT' of 'DGS' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en is voorzien van common-rail directe brandstofinjectie met piezo-injectoren voor efficiënte verbranding. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbocharger slijtage en injectorfalen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of bij verwaarlozing van olieverversingen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200, exclusief onverwachte reparaties. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grote ingrepen zoals turbo- of kettingvervanging.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline met kenteken L-428-RB uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdig vervangen distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingscodes. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn essentieel. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Door deze punten te controleren, voorkomt u dure reparaties en behoudt u de waarde van de bus.
Deze zwarte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken L-428-RB uit 2020 is een robuuste en praktische personenbus met een efficiënte 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor zowel zakelijk als privégebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 43
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT (L-428-RB)
Wat is de APK status van L-428-RB?
De APK van L-428-RB is verlopen op 14-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is L-428-RB een import auto?
Ja, L-428-RB is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-428-RB gehad?
L-428-RB heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'DGT' of 'DGS', onderdeel van de EA288 motorfamilie van Volkswagen.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG transmissie?
De 7-traps DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorfalen komen voor bij onvoldoende onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbocharger defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens rijden.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T6.1 2.0 TDI BMT in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
