Kenteken check L-136-LN
APK geldig tot apr 2027 - 2+ eigenaars - 150.320 km (peildatum apr 2026)
Let op: 10 bevindingen voor L136LN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 Targa 4S (2008) – Kenteken L-136-LN
Waardebehoud Porsche 911 Targa 4S (2008) – Kenteken L-136-LN
Onderhoud Porsche 911 Targa 4S (2008) – Kenteken L-136-LN
Veiligheid Porsche 911 Targa 4S (2008) – Kenteken L-136-LN
Prestaties Porsche 911 Targa 4S (2008) – Kenteken L-136-LN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Porsche 911 Targa 4S bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1635 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en karakteristieke 3.8-liter boxermotor met 355 pk en uitstekende tractie dankzij vierwielaandrijving[1][2].
- Handgeschakelde zesversnellingsbak biedt direct rijgevoel en is zeer betrouwbaar.
- Uitstekend waardebehoud voor een cabriolet van deze leeftijd.
- Hoge mate van exclusiviteit door beperkte productie en iconisch design.
- Actieve ophanging (PASM) en sportstoelen zorgen voor comfort én sportiviteit.
- Ruim opgezet interieur voor een sportauto, met 2+2 zitplaatsen en voldoende bagageruimte onder de motorkap.
Minpunten
- Hoge wegenbelasting (€3.294/jaar in 2025) door het vermogen van 261 pk.
- Praktijkverbruik ligt aanzienlijk hoger dan de fabrieksopgave, zeker bij sportief rijden.
- Onderhoudskosten zijn hoog, zeker bij gebruik van originele onderdelen en Porsche-specialisten.
- Bekende motorproblemen (zie hieronder) kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Beperkte dagelijkse bruikbaarheid door lage instap, stijve vering en lawaaiige cabrioletkap.
- Oudere elektronica kan storingsgevoelig zijn, zeker bij vochtige cabrio’s.
Uitgebreide analyse
Kenteken L-136-LN is een bruine Porsche 911 Cabrio uit 2008 met een 3824cc motor, type 997 Carrera 4S Cabriolet. Deze sportieve cabriolet combineert een krachtige 3.8-liter boxermotor met vierwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg destijds €156.434, wat het exclusieve karakter onderstreept.
De Porsche 911 Cabrio 3.8 Carrera 4S (2008) is uitgerust met een 3.8-liter (3824cc) zescilinder boxermotor (motorcode M97/03), die 355 pk (261 kW) levert bij 6.600 tpm en 400 Nm koppel bij 4.600 tpm[1][2]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 24 kleppen en multipoint-inspuiting. De motor is longitudinaal achterin geplaatst en drijft alle vier de wielen aan via een handgeschakelde zesversnellingsbak[1][2]. De X51 Powerkit was optioneel en verhoogde het vermogen naar 381 pk.
De standaard transmissie is een robuuste zesversnellings handbak, bekend om zijn directe schakelgevoel en betrouwbaarheid. Een vijfversnellings Tiptronic-automaat was optioneel, maar de handgeschakelde versie is het meest gewild onder liefhebbers. De vierwielaandrijving (AWD) zorgt voor uitstekende grip, ook bij nat wegdek.
Het praktijkverbruik van de 3.8 Carrera 4S Cabriolet ligt rond de 1 op 8 à 9 (11–12,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 19,9 mpg (ongeveer 1 op 11,8 of 8,5 l/100km) bedraagt[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De actuele wegenbelasting voor 261 pk in Nederland bedraagt €3.294 per jaar (2025, categorie M1, benzine, 261–270 pk).
De marktwaarde van een bruine Porsche 911 Cabrio 3.8 Carrera 4S (2008) met kenteken L-136-LN ligt in 2025 tussen de €35.000 en €50.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Het waardebehoud is uitstekend voor een cabriolet van deze leeftijd, mede door het iconische karakter en de beperkte productie. Onderhoudskosten bedragen gemiddeld €1.500–€2.500 per jaar (APK, kleine service, banden, remmen), oplopend bij grote revisies of onverwachte reparaties. Een grote beurt (incl. distributieriem, waterpomp, remvloeistof, olie, filters) kost al snel €2.000–€3.000 bij een Porsche-specialist.
Deze bruine Porsche 911 Cabrio met kenteken L-136-LN uit 2008 is een zeldzame, sportieve cabriolet met een krachtige 3.8-liter motor, vierwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. Het is een auto voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en wegenbelasting, maar wordt beloond met rijplezier, exclusiviteit en sterk waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 35
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 Targa 4S (L-136-LN)
Wat is de APK status van L-136-LN?
De APK van L-136-LN is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-136-LN een import auto?
Ja, L-136-LN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft L-136-LN gehad?
L-136-LN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Porsche 911 Cabrio 3.8 Carrera 4S?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 8 à 9 (11–12,5 l/100km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 11,8 (8,5 l/100km) is[1]. Het verbruik is sterk afhankelijk van rijstijl.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 261 pk?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting €3.294 per jaar voor een benzineauto met 261 pk (categorie M1, 261–270 pk).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €1.500–€2.500 per jaar voor APK, kleine service, banden en remmen. Grote revisies (distributieriem, waterpomp, remvloeistof) kosten €2.000–€3.000.
Wat is de actuele marktwaarde van deze Porsche?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €35.000 en €50.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 3.8-liter boxer?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, IMS-lager (vroege M97), olielekkage en injector-problemen komen voor. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
De handbak is over het algemeen zeer betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik. Reparatiekosten zijn relatief laag vergeleken met de automaat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies.
IMS-bearing (Intermediate Shaft Bearing)
Het IMS-lager kan defect raken, vooral bij vroege M97-motoren. Leidt tot motorschade.
Signalen:
Motorgeluid, olieverlies, motorstoring.
Olielekkage en olieverbruik
Veelvoorkomend bij oudere boxermotoren. Lekkage bij klepdeksels, carter en oliekoeler.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil.
Injector-problemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij onregelmatig gebruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen in de handbak, vooral bij sportief gebruik.
Signalen:
Moeilijk schakelen, knerpend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
